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飞机等速爬升时，过载（）

  • A、等于1
  • B、小于1
  • C、大于1
  • D、不确定

参考答案

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考题 在飞机爬升时燃油箱是如何通气的？
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考题 飞机的爬升率（）.A、受到飞机临界迎角的限制B、只取决于爬升角大小C、是单位时间内，飞机等速上升的高度D、随着高度的增加，逐渐加大
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考题 当飞机绕重心有一个低头的角加速度时，位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。A、小于飞机重心处的过载B、大于飞机重心处的过载C、与飞机重心处的过载无关D、等于飞机重心处的过载
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考题 飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（）A、推力﹥阻力，速度增大B、推力﹤阻力，速度减小C、推力﹥阻力，速度不变D、推力﹤阻力，速度不变
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考题 飞机能进行等速爬升的前提条件是（）。
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考题 飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动，因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。
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考题 飞机爬升时，1号油箱的通气是由哪个部件完成的（）A、浮子活门B、爬升管C、浮子电门
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考题 逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变C、推力突然波动
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考题 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）A、小B、相等C、取决于飞机类型
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考题 在其他条件不变时，飞机重量是如何影响最大爬升率速度的（）A、爬升率受重量影响，爬升率速度不受重量影响B、爬升率与爬升率速度皆与重量无关C、爬升率速度随重量增加而增加
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考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
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考题 航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义，只有活塞式飞机采用阶梯爬升B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C、随着飞机重量的减小，尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行
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考题 在（）速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升。
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考题 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？
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考题 对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.A、在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升B、vMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
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考题 最佳高度为（）A、飞机每公斤燃油所飞最大距离（最有效航程）对应的高度B、飞机分段爬升所能达到的最大高度C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到300英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有0.3g的过载余度
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考题 当飞机绕重心的角加速度为零时，位于飞机尾部设备的过载（）。A、大于飞机重心处的过载B、等于飞机重心处的过载C、小于飞机重心处的过载D、与飞机重心处的过载无关
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考题 当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）.A、机头上仰，飞机下降B、机头下俯，飞机爬升C、机头下俯，飞机下降D、机头上仰，飞机爬升
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考题 单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能，多加一个旅客会使爬升性能（）A、变差B、变好C、不变
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考题 飞行中操作扰流扳伸出（）.A、增加机翼上翼面的面积以提高升力B、阻挡气流的流动，增大阻力C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离
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考题 在可用推力与阻力的交点，飞机（）A、等速爬升B、等速平飞C、等表速下降D、加速平飞
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考题 为安全越障，某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置，假定爬升梯度与重量成反比，则达到安全越障最低梯度时，飞机重量为（）A、121310kgB、106425kgC、118455kg
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考题 关于喷气飞机的爬升限制起飞重量，哪个陈述是正确的（）A、当决定爬升限制起飞重量时，考虑50%的顶风B、在有长跑道的高海拔机场上，飞机一定受爬升限制C、爬升限制的起飞重量随着OAT的增加而减少D、爬升限制的起飞重量确定于最佳爬升率的速度下
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考题 单选题飞机等速爬升时，过载（）A 等于1B 小于1C 大于1D 不确定
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考题 判断题飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动，因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A 对B 错
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考题 填空题飞机能进行等速爬升的前提条件是（）。
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考题 单选题飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（）A 推力﹥阻力，速度增大B 推力﹤阻力，速度减小C 推力﹥阻力，速度不变D 推力﹤阻力，速度不变
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