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为了减小车辆在弯道内的运行阻力,曲线段的轨距应适当()


参考答案

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考题 随着轨道坡度的增加,空载车辆的运行阻力增加,重载车辆的运行阻力减小。此题为判断题(对,错)。

考题 轨道检查仪标定时先用轨距尺在直线段分别查找轨距、水平0点位置,然后在轨道检查仪()状态下依次标定轨距、水平、高低、轨向。 A.运行B.静止C.带电D.断电

考题 为了做到“减小航路的曲度”,下行船进入弯道后,在弯道的上半段应将船位摆在().A.主流的内侧B.主流的外侧C.横流的内侧D.横流的外侧

考题 主运线路在曲线段应加设()。 A.护轨B.轨距拉杆C.弯道报警

考题 《规程》对矿井轨道运输要求,直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且,在曲线段内应设置轨距拉杆。() 此题为判断题(对,错)。

考题 弯管时,弯曲半径大,对材料的强度及减小流体在弯道处的阻力是有利的,( )此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨在直线段的标准轨距是()。

考题 在驾驶中为了迅速提高车速,但还不能急加油门,其目的是()。A、减小加速阻力;B、减小上坡阻力;C、减小空气阻力;D、减小滚动阻力

考题 曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。

考题 在巷道弯道处,车辆四角要外伸或内移,安全间隙适当加大,加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为(),内测为(),双轨中心线距为()。

考题 为减小离心力对曲线段轨道的危害,通常可适当加宽曲线段轨距;曲线段外轨加高;加设()。

考题 为了做到“减小航路的曲度”,下行船进入弯道后,在弯道的上半段应将船位摆在().A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧

考题 车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。

考题 曲线附加阻力值大小与下列因素有关()。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距

考题 什么叫列车运行的基本阻力、坡道阻力、弯道阻力、惯性阻力? 

考题 列车在曲线段运行过程中只受到曲线阻力的作用。

考题 动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的()。A、空气阻力B、机械阻力C、轮轨摩擦阻力D、干扰阻力

考题 为了保证车辆在弯道上的安全通行,弯道()应增加路面、路基宽度。A、外侧B、内侧C、内、外两侧D、中间

考题 翼尖小翼的作用是为了()A、在相同翼展时提供更大的机翼面积B、减小干扰阻力C、减小诱导阻力

考题 填空题在巷道弯道处,车辆四角要外伸或内移,安全间隙适当加大,加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为(),内测为(),双轨中心线距为()。

考题 填空题为了减小车辆在弯道内的运行阻力,曲线段的轨距应适当()

考题 判断题车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。A 对B 错

考题 填空题钢轨在直线段的标准轨距是()。

考题 填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害,通常可适当加宽曲线段轨距;曲线段外轨加高;加设()。

考题 判断题列车在曲线段运行过程中只受到曲线阻力的作用。A 对B 错

考题 单选题动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的()。A 空气阻力B 机械阻力C 轮轨摩擦阻力D 干扰阻力

考题 单选题为了保证车辆在弯道上的安全通行,弯道()应增加路面、路基宽度。A 外侧B 内侧C 内、外两侧D 中间