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用示波器观察加速度计的信号输出端（1脚），在正常情况下，翻动加速度计，信号输出也随之变化，电压范围一般在-4V～+4V。
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更多 “用示波器观察加速度计的信号输出端（1脚），在正常情况下，翻动加速度计，信号输出也随之变化，电压范围一般在-4V～+4V。” 相关考题
考题
用示波器附带的探头将“校正输出”信号（0.3V）连接到通道1输入端。将探头衰比置于*10，即将输入信号衰减10倍，调节“电平”旋钮使仪器触发，此时在屏幕上显示出高度为（）格的信号。A、3；B、4；C、5；D、6。
考题
惯导系统中，加速度计的输出，不能直接用于导航参数的计算，要经过有害加速度清除，这是因为（）。A、加速度计本身结构有误差B、受温度影响C、加速度计是模拟信号输出D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响
考题
在观察李萨如图形时，使图形稳定的调节方法有：（）A、通过示波器同步调节，使图形稳定B、调节信号发生器的输出频率C、改变信号发生器输出幅度D、调节示波器时基微调旋扭，改变扫描速度，使图形稳定
考题
测量THDS-A红外轴温探测系统光子探头动态噪声的方法是（）A、进入系统维护状态，上电，开调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子B、进入系统维护状态，不上电，开调制，用示波器测量模拟信号调理板光C、进入系统维护状态，上电，关调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子D、进入系统维护状态，不上电，关调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子
考题
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态：（）A、与地短路B、正常C、与电源短路D、断路
考题
计算题：用示波器附带的探头将“校正输出”信号（0.3V）连接到通道1输入端。将探头衰减比置于×10，即将输入信号衰减10倍，调节“电平”旋钮使仪器触发，此时在屏幕上显示出高度为多少的信号？
考题
在高应变动力试桩中，速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为：（）A、加速度计的频响特性优于力传感器B、加速度计的信噪比优于力传感器C、加速度计只用一个螺栓固定，而力传感器需两个螺栓固定D、缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用
考题
反射波法测桩用压电加速度计（阻尼可忽略不计）的可用频率上限为（）。A、小于加速度计固有频率的50%B、小于加速度计安装谐振频率的50%C、小于加速度计安装谐振频率的20%～30%D、小于加速度计固有频率的30%～40%
考题
使用仪表对放大器进行测量，除了示波器、电平表、频率仪可以接在放大器的输入和输出端，其他仪表正确的接法是（）A、信号发生器接输入端，失真接输出端B、信号发生器接输出端，失真接输入端C、信号发生器接输入端，失真接输入端D、信号发生器接输出端，失真接输出端
考题
平台式指北方位惯导系统的惯导组件中，稳定平台的作用为（）。A、把南北加速度计稳定在与地球纬线之切线平行的方向上；B、把东西加速度计稳定在与地球经线之切线平行的方向上；C、隔离飞机角运动，使加速度计保持在预定坐标系方向上；D、使南北、东西加速度计能输出飞机相对地球水平面飞行的线加速度.
考题
测量THDS-A红外轴温探测系统热敏探头噪声的方法正确的是（）A、进入系统维护状态，不上电，开档板，用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子B、进入系统维护状态，上电，开档板，用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子C、进入系统维护状态，不上电，关档板，用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子D、进入系统维护状态，上电，关档板，用示波器测量模拟信号调理板热敏探头输出端子
考题
单选题在高应变动力试桩中，速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为：（）A
加速度计的频响特性优于力传感器B
加速度计的信噪比优于力传感器C
加速度计只用一个螺栓固定，而力传感器需两个螺栓固定D
缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用
考题
单选题测量THDS-A红外轴温探测系统光子探头动态噪声的方法是（）A
进入系统维护状态，上电，开调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子B
进入系统维护状态，不上电，开调制，用示波器测量模拟信号调理板光C
进入系统维护状态，上电，关调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子D
进入系统维护状态，不上电，关调制，用示波器测量模拟信号调理板光子探头输出端子
考题
单选题使用仪表对放大器进行测量，除了示波器、电平表、频率仪可以接在放大器的输入和输出端，其他仪表正确的接法是（）A
信号发生器接输入端，失真接输出端B
信号发生器接输出端，失真接输入端C
信号发生器接输入端，失真接输入端D
信号发生器接输出端，失真接输出端
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