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单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。

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考题 下面齿轮啮合形式不属于空间齿轮机构的是（）。A、内啮合齿轮传动B、蜗杆蜗轮传动C、螺旋齿轮传动D、直齿圆锥齿轮传动
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考题 （）传动，齿轮的啮合沿着齿宽同时开始和同时终止。A、斜齿圆柱齿轮B、齿轮齿条C、直齿圆柱齿轮D、内啮合直齿轮
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考题 单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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考题 主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。
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考题 主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
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考题 圆锥齿轮的轮齿有直齿、斜齿及曲齿等多种形式，其中（）传动应用最广泛。A、齿条B、斜齿圆锥齿轮C、曲齿圆锥齿轮D、直齿圆锥齿轮
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考题 直齿圆锥齿轮的正确啮合条件是：两齿轮大端的模数和（）分别相等。
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考题 如果两直齿圆锥齿轮能够正确啮合，则两齿轮的（）和压力角肯定是相等的。
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考题 圆锥齿轮与圆柱齿轮的画法基本相同，直齿圆锥齿轮啮合时，在剖视图中，节线相交于一点。
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考题 某机构要求结构紧凑、回转方向相同，可以利用（）来实现。A、外啮合直齿圆柱齿轮传动B、斜齿圆柱齿轮传动C、圆锥齿轮传动D、内啮合直齿圆柱齿轮传动
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考题 按照齿轮的工作条件分，齿轮可分为（）。A、开式、闭式B、内啮合、外啮合C、直齿、斜齿D、曲齿、圆锥齿
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考题 直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮及圆锥齿轮的正确啮合条件是什么？
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考题 下列哪一种齿轮传动可用于相交轴传动（）A、直齿圆柱齿轮B、斜齿圆柱齿轮C、内啮合齿轮D、圆锥齿轮
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考题 对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
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考题 单级主减速器时调整时应先调整（）。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求
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考题 下列哪一种齿轮传动能改变两轴间的传动方向？（）A、直齿圆柱齿轮B、斜齿圆柱齿轮C、内啮合齿轮D、圆锥齿轮
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考题 一对直齿圆锥齿轮传动的正确啮合条件是（）；（）。
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考题 托森差速器中，当汽车转弯时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的（）相对转动，实现前后轴之间的差速作用。A、直齿圆柱齿轮B、直齿圆锥齿轮C、斜齿圆柱齿轮D、斜齿圆锥齿轮
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考题 汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
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考题 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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考题 单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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考题 单选题下列（）传动属平面相交轴传动。A 直齿圆锥齿轮B 直齿圆柱齿轮外啮合C 直齿圆柱齿轮内啮合D 蜗杆传动
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考题 单选题主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在（）。A 齿轮啮合调整之前进行B 齿轮啮合调整之后进行C 按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行D 按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行
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考题 多选题主减速器装配调整包括（）等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
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考题 单选题单级主减速器时调整时应先调整（）。A 主、从动齿轮啮合间隙B 主、从动齿轮啮合印痕C 主、从动齿轮轴轴承预紧度D 无顺序要求
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考题 多选题三种常用的主减速器锥齿轮是：（）A格里森圆弧齿螺旋锥齿轮B直齿圆锥齿轮C奥利康等高齿锥齿轮D双曲线圆锥齿轮
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考题 判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A 对B 错
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