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水平转弯中,坡度增加一倍,则过载().

  • A、增加一倍
  • B、过载与坡度无关
  • C、随坡度增加,过载增加的速度先较慢而后较快

参考答案

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考题 飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()A.减小B.不变C.增大

考题 遥控无人机平飞转弯过程中A.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量B.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵C.转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵

考题 水平转弯中,坡度增加一倍,刚过载().A、增加一倍B、过载与坡度无关C、随坡度增加过载增加的速度先较慢而后较快

考题 右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于()A、控制转弯率B、阻止偏航C、保证飞机在已经建立的转弯中

考题 飞行程序设计中,计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:().A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度,同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间

考题 在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()

考题 飞机水平转弯过载大小与()A、转弯速度有关B、发动机拉力有关C、转弯坡度有关

考题 飞机水平转弯的过载()A、过载与坡度的余弦值成反比B、过载与坡度成正比C、升力比坡度的余弦值

考题 飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。A、减小B、保持不变,因为临界迎角不变C、增大

考题 飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大

考题 进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度增加,则必须使().A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变

考题 民用机设计过载大小()。A、由转弯坡度确定B、由人的生理条件确定C、主要由航线突风条件确定

考题 某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里/小时(80海里/小时),当以45度坡度作水平转弯时,过载约为1,44,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得恹于().A、213公里/小时(115海里/小时)B、178公里/小时(96海里/小时)C、148公里/小时(80海里/小时)

考题 转弯速度250KT,转弯坡度20°,则R为()。A、4.58KMB、60KMC、600KMD、50KM

考题 在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响()A、转弯率增加,转弯半径减小B、转弯率减小,转弯半径减小C、转弯率减小,转弯半径增加

考题 进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使().A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小

考题 保持盘旋坡度,增加速度,则转弯率与半径的变化为:()A、转弯率减小,半径增大B、转弯率增加,半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小

考题 保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

考题 计算转弯离场保护区参数时,转弯坡度要求为().A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度,但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s

考题 水平转弯中,坡度增大,载荷因数().A、保持不变B、增大C、减小D、先减小后增大

考题 在等待程序的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()

考题 设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为:().A、平均30°或3°/S转弯率的坡度,取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度,取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

考题 当飞机以稳定的IAS水平转弯时,其载荷因素大小取决于()A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量

考题 在等待程序的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为().A、3°/S或坡度25°,取小者B、3°/S或坡度30°,取小者C、3°/S或坡度20°,取小者

考题 飞行驾驶员操纵无人机转弯时,可能出现情况是()A、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会下俯,速度随即增大B、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即减小C、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即增大

考题 飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯,正确的操纵方式是()A、向转弯方向压方向舵,副翼同方向打以保证坡度水平B、向转弯方向压方向舵,副翼反打以保证坡度水平C、向转弯方向压方向舵,副翼同方向打以形成坡度

考题 飞机在平稳气流中水平协调转弯时,升力大小取决于()A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度