考题
车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。A.调车长B.车站值班员C.列车长D.车站调度员
考题
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A.列车接近车站B.列车出站C.通过列车变停D.列车进入大坡道前
考题
引导进站时车机联控用语如何规定? 答：车站呼：“客车××(次)××站引导接车，注意引导手信号(引导信号)，×道停车(通过)”。司机
考题
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员不需主动呼叫司机的情况是()。
A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停D、进站信号机故障
考题
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()。
A、列车接近车站B、列车全部出站C、通过列车变停C、列车进入大坡道前
考题
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
考题
遇站内或区间存在2处及其以上限速地段时，车站与司机完成进、出站车机联控后，核对限速命令是否需要逐个复诵？
考题
列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（次）××站，进站（接车进路）信号好（了），×道通过[停车]”。
考题
路票须在（）后方可填发。A、发车进路准备完毕B、与司机进行联控作业后C、取得接车站承认闭塞的电话记录号码D、确认闭塞区间空闲
考题
在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。A、机外停车B、侧线接车C、正线接车D、IIG道通过
考题
汛期列车通过危险地点时，要加强了望。线路设备正常时，司机在与前方站车机联控后，增加线路汇报内容，标准用语为：“XX次，区间线路正常”，车站接到汇报后复诵“线路正常”。
考题
向列车司机转交书面调度命令时，车站与司机进行车机联控前须与司机确认（）正确。A、调度命令日期B、站名C、姓名D、号码
考题
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车（）。
考题
车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、列车出站C、通过列车变更到发线D、列车进入长大坡道
考题
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
考题
车站接到在途司机降大雨报告后，立即通过程控电话向关系区间的邻站进行通报。关系区间的车站以车机联控方式通知（）进入降雨区间的列车司机。A、前方B、后续C、全部
考题
车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停车D、进站信号机故障
考题
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
考题
A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。A、25001（次）A站I道通过B、25001（次）司机，A站I道通过C、25001（次）A站变更I道通过D、25001（次）司机，A站变更I道通过
考题
填空题车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
考题
填空题车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
考题
判断题列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（次）××站，进站（接车进路）信号好（了），×道通过[停车]”。A
对B
错
考题
单选题车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A
列车接近车站B
列车出站C
通过列车变更到发线D
列车进入长大坡道
考题
单选题车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A
列车接近车站B
需要列车机外停车C
通过列车变停车D
进站信号机故障
考题
单选题车站接到在途司机降大雨报告后，立即通过程控电话向关系区间的邻站进行通报。关系区间的车站以车机联控方式通知（）进入降雨区间的列车司机。A
前方B
后续C
全部
考题
单选题通过车机联控取得股道号后，司机立即在（）相应车站名旁记录，学习司机移位至司机侧。A
司机手册B
司机报单C
监控手册
考题
单选题在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。A
机外停车B
侧线接车C
正线接车D
IIG道通过
