考题
车机联控时，在问路性车的情况下，车站值班员主动呼叫司机的特殊情况是（）。A.列车接近车站B.列车全部出站C.旅客列车变更固定接车线D.列车进入大坡道前
考题
车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。A.从邻站出发B.进如进站信号机C.临近第一接近D.进入预告信号机
考题
自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（ ）。A.列车接近第一接近通过信号机B.列车接近第二接近通过信号机C.列车接近第三接近通过信号机D.邻站出站后
考题
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员不需主动呼叫司机的情况是()。
A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停D、进站信号机故障
考题
车机联控执行“问路行车”模式时,接车时自动闭塞区段车站值班员应主动呼叫司机的时机为列车()。
A、从邻站出发B、进入进站信号机C、接近第一接近通过信号机D、接近第二接近通过信号机
考题
车机联控执行问路行车模式时,接车时半自动闭塞区段,车站值班员主动呼叫司机的时机为()。
A、从邻站出发B、进入预告信号机C、接近出站信号机D、进入进站信号机
考题
列车在区间停车再开时，由司机按信号机的显示状态自行起车。
考题
车机联控时，在问路性车的情况下，车站值班员主动呼叫司机的特殊情况是（）。A、列车接近车站B、列车全部出站C、旅客列车变更固定接车线D、列车进入大坡道前
考题
车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。A、从邻站出发B、进入进站信号机C、临近第一接近D、进入预告信号机
考题
三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。
考题
列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
考题
LKJ在通常监控状态下，自动闭塞区段为（）时，语音提示“车机联控”。A、预告信号机B、通过C、接近信号机
考题
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控。
考题
电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。
考题
车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
考题
自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（）A、列车接近第一接近通过信号机B、列车接近第二接近通过信号机C、列车接近第三接近通过信号机D、邻站出站后
考题
在四显示自动闭塞区段，机车信号机显示一个黄色灯光时，要求列车（）到规定的速度等级，越过接近的显示一个黄色灯光的信号机，或其它相应显示。
考题
车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停车D、进站信号机故障
考题
沪昆线在列车通过车站且离去区段有临时限速时（限速值及范围在动车制动范围内），进站信号机显示什么灯？
考题
问答题车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
考题
判断题列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A
对B
错
考题
单选题车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A
列车接近车站B
需要列车机外停车C
通过列车变停车D
进站信号机故障
考题
单选题在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。A
机外停车B
侧线接车C
正线接车D
IIG道通过
考题
问答题沪昆线在列车通过车站且离去区段有临时限速时（限速值及范围在动车制动范围内），进站信号机显示什么灯？
考题
单选题LKJ在通常监控状态下，自动闭塞区段为（）时，语音提示“车机联控”。A
预告信号机B
通过C
接近信号机
考题
单选题车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。A
从邻站出发B
进入进站信号机C
临近第一接近D
进入预告信号机
考题
判断题三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。A
对B
错
