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城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所(集中供电方式)、()、动力照明系统、电力监控系统组成;按设备分类主要由变电所设备、接触网(轨)设备和电力监控设备组成。


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考题 供电系统的主结线方式有()种。A、一B、二C、三D、四

考题 城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线(外部电源)、()、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。 A.主变电所B.牵引降压混合变电所C.降压变电所D.接触网(轨)E.杂散电流防护

考题 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、()、电力监控系统。

考题 南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式,在()附近新建110kV主变电站一座,同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路,由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电,35kV联络开关设在花神庙站。

考题 地铁供电系统中一般设置的变电所有()A、主变电所B、降压变电所C、升压变电所D、牵引降压混合变电所

考题 关于主变电所说法错误的是()。A、一般沿线路布置B、对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C、功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D、主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

考题 轨道供电系统中主变电所的功能是将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。

考题 城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。

考题 南京地铁一号线供电系统设()座(110/35kV)主变电所,分别设在()。

考题 我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。

考题 在地铁供电系统中,可以专设地铁低压主变电所。(考点范围:地铁供电系统的构成和简单流程)

考题 军用通信供电系统主要由交流供电系统、直流供电系统和()组成。A、集中供电系统B、分散供电系统C、混合供电系统D、相应的接地系统

考题 不设地铁主变电所,由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是()A、集中供电方式B、分散供电方式

考题 专设地铁高压主变电所,发电厂或区域变电所对地铁变电所供电,经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是()A、集中供电方式B、分散供电方式

考题 集中式供电需要设置专门的主变电所。

考题 单选题专设地铁高压主变电所,发电厂或区域变电所对地铁变电所供电,经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是()A 集中供电方式B 分散供电方式

考题 填空题城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、()、电力监控系统。

考题 判断题城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。A 对B 错

考题 判断题轨道供电系统中主变电所的功能是将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。A 对B 错

考题 单选题供电系统主要由主变电站、()kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统(SCADA)组成。A 100B 110C 20D 10

考题 填空题南京地铁一号线供电系统设()座(110/35kV)主变电所,分别设在()。

考题 填空题城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所(集中供电方式)、()、动力照明系统、电力监控系统组成;按设备分类主要由变电所设备、接触网(轨)设备和电力监控设备组成。

考题 判断题在地铁供电系统中,可以专设地铁低压主变电所。(考点范围:地铁供电系统的构成和简单流程)A 对B 错

考题 判断题我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。A 对B 错

考题 多选题地铁供电系统中一般设置的变电所有()A主变电所B降压变电所C升压变电所D牵引降压混合变电所

考题 判断题集中式供电需要设置专门的主变电所。A 对B 错

考题 单选题不设地铁主变电所,由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是()A 集中供电方式B 分散供电方式