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单选题
“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
A
上口前/弯曲顶点前
B
上口前/弯曲顶点
C
上口/弯曲顶点前
D
上口/弯曲顶点
参考答案
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解析：
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考题
在能见度不良时，关于“安全航速”的说法不正确的是：I、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；II、“安全航速”指能维持舵效的最小速度；III、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度A.IB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III
考题
船舶沿岸航行发生岸推和岸吸现象时,应( )。
A、加大车速，并用小舵角使船驶离岸边B、加大车速，并用大舵角使船驶离岸边C、降低车速，并用小舵角使船驶离岸边D、降低车速，并用大舵角使船驶离岸边
考题
“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。A.上口前/弯曲顶点前B.上口前/弯曲顶点C.上口/弯曲顶点前D.上口/弯曲顶点
考题
在能见度不良时，关于“安全航速”哪些说法不正确?()①“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶;②“安全航速”指能维持舵效的最小速度;③“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度。A.①B.①②C.②③D.①②③
考题
走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应（），克服航行阻力，提高操纵灵活性。A、减小车速B、增大车速C、改变航向D、停车漂流
考题
“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。A、上口前/弯曲顶点前B、上口前/弯曲顶点C、上口/弯曲顶点前D、上口/弯曲顶点
考题
吊拖船队在航行中，（）均不应用急舵、用大舵角，而应该先操小舵角，待驳船队被牵动开始回转后再加大舵角，使它逐渐加速回转。A、过各类浅滩河段B、过各类弯曲河段C、在风天D、无论航行于哪类河段
考题
在潮流河段界线以上，顺航道行驶的两机动船对驶相遇时的避让行动应是：（）A、上行船应避让下行船B、在弯曲航段，不能会船的狭窄航段，遇到来船时，上行船应当在该段的下方等候下行船驶过C、A、B对D、上述均错
考题
在潮流河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是（）A、“我正在向右转向”B、“要求来船从我左舷会过”C、A或B对D、A、B都错
考题
《规则》中上行船避让下行船的规定适用于：（） ①在潮流河段界线以上的水域两机动船对驶相遇 ②在湖泊、水库、平流水域的两船均为两机动船或者船队对驶相遇 ③在非潮流河段，不能会船的狭窄航段和弯曲航段两机动船对驶相遇 ④在干支流交汇水域（非潮流河段）干流船与支流驶出的船不同流向行驶时 ⑤两机动船在汊河口处（非潮流河段）不同流向行驶时A、①②③④⑤B、①②③④C、②③④⑤D、①②⑤
考题
在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A、①②③④⑤⑥B、①②③④C、①②④⑤⑥D、①②④
考题
单选题在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是：（） Ⅰ、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶 Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度 Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应（），克服航行阻力，提高操纵灵活性。A
减小车速B
增大车速C
改变航向D
停车漂流
考题
单选题一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A
航速加快、舵效降低及赶浪B
航速下降、舵效增加C
舵效降低、船体摇荡、激起大浪D
飞车、跑舵、偏航、首倾
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