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判断题
砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。
A

B


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考题 《砌体规范》规定砌体结构的设计原则是()(1)采用以概率理论为基础的极限设计方法(2)按承载能力极限状态设计,进行变形验算满足正常适用极限状态要求(3)按承载能力极限状态设计,由符合相应构造措施来满足正常使用极限状态要求(4)由于截面尺寸较大,不必考虑结构重要性系数() A、(1)、(2)B、(2)、(4)C、(3)、(4)D、(1)、(3)

考题 目前我国钢结构设计()。 A. 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B. 采用分项系数表达的极限状态设计方法C. 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D. 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法

考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥 梁结构采用的设计基准期为 50 年。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。A对B错

考题 我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。

考题 现行水工混凝土结构设计规范采用概率极限状态设计原则,以分项系数设计表达式进行设计。

考题 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。

考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

考题 我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。

考题 根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》(YD/T5131—2005),移动通信钢塔桅结构设计,采用以概率论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,以分项系数设计表达式进行计算。()

考题 钢结构设计除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。

考题 《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,采用()的设计表达式进行计算。

考题 结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。A、安全系数B、分项系数C、渗透系数D、概率系数

考题 砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。

考题 砌体结构设计采用以()理论为基础的极限状态设计方法,用度量结构的可靠度,用()表达式进行设计。

考题 单选题目前,除疲劳计算外,建筑钢结构均采用()设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。A 非概率B 容许应力C 最大荷载D 以概率理论为基础的极限状态

考题 判断题工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A 对B 错

考题 填空题钢结构设计除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。

考题 填空题砌体结构设计采用以()理论为基础的极限状态设计方法,用度量结构的可靠度,用()表达式进行设计。

考题 判断题砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。A 对B 错

考题 单选题结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。A 安全系数B 分项系数C 渗透系数D 概率系数

考题 判断题我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。A 对B 错

考题 填空题《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,采用()的设计表达式进行计算。

考题 判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。()A 对B 错

考题 判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A 对B 错

考题 单选题下列关于我国目前的钢结构设计说法正确的一项是()A 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B 采用分项系数表达的极限状态设计方法C 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法

考题 单选题砌体结构的设计原则是(  )。[2010年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法;②按承载力极限状态设计,进行变形验算满足正常使用极限状态要求;③按承载力极限状态设计,有相应构造措施满足正常使用极限状态要求;④截面尺寸较大,不必考虑重要性系数。A ①②B ①③C ②④D ③④