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我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。


参考答案

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考题 目前我国钢结构设计()。 A. 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B. 采用分项系数表达的极限状态设计方法C. 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D. 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法

考题 我国建筑结构设计规范采用( ) 。A.以概率理论为基础的极限状态设计方法B.以单一安全系数表达的极限状态设计方法C.容许应力法D.承载能力极限状态

考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥 梁结构采用的设计基准期为 50 年。() 此题为判断题(对,错)。

考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。A对B错

考题 建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法,以( )度量桩基的可靠度。()A、概率B、失效概率C、安全系数D、可靠指标

考题 现行水工混凝土结构设计规范采用概率极限状态设计原则,以分项系数设计表达式进行设计。

考题 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。

考题 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

考题 现行规范中混凝土结构的设计理论是()。A、以弹性理论为基础的容许应力计算法B、考虑钢筋混凝土塑性性能的破坏阶段计算法C、以概率理论为基础的极限状态设计方法D、极限状态设计方法(三系数法)

考题 我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。

考题 根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》(YD/T5131—2005),移动通信钢塔桅结构设计,采用以概率论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,以分项系数设计表达式进行计算。()

考题 钢结构设计除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。

考题 结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。A、安全系数B、分项系数C、渗透系数D、概率系数

考题 我国现行建筑结构设计的基本方法是()A、容许应力设计法B、破损阶段设计法C、以半概率理论、半经验系数为基础的极限状态设计法D、以概率理论为基础的极限状态设计法

考题 我国建筑结构设计规范采用()。A、以概率理论为基础的极限状态设计方法B、以单一安全系数表达的极限状态设计方法C、容许应力法D、承载能力极限状态

考题 砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。

考题 单选题目前,除疲劳计算外,建筑钢结构均采用()设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。A 非概率B 容许应力C 最大荷载D 以概率理论为基础的极限状态

考题 判断题工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A 对B 错

考题 填空题钢结构设计除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。

考题 判断题砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数的设计表达式进行计算。A 对B 错

考题 单选题结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。A 安全系数B 分项系数C 渗透系数D 概率系数

考题 判断题我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。A 对B 错

考题 单选题建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法,以( )度量桩基的可靠度。()A 概率B 失效概率C 安全系数D 可靠指标

考题 判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。()A 对B 错

考题 判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A 对B 错

考题 单选题下列关于我国目前的钢结构设计说法正确的一项是()A 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B 采用分项系数表达的极限状态设计方法C 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法

考题 单选题我国现行建筑结构设计的基本方法是()A 容许应力设计法B 破损阶段设计法C 以半概率理论、半经验系数为基础的极限状态设计法D 以概率理论为基础的极限状态设计法