考题
在电控汽油喷射系统中,当进气温度升高时,应当减少喷油量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。
A.节气门开度和冷却水温度B.发动机转速和空气进气量C.进气温度和进气量D.进气温度和传动轴转速
考题
汽油机EFI系统中的基本喷油量由( )确定。A.进气温度B.发动机转速与进气量C.发动机工作温度D.爆震信号
考题
电控燃油喷射EFI不包括（）的控制。A、喷油量B、喷射定时C、燃油停供D、电子驱动系统
考题
电控柴油机根据冷却液温度、（）及反馈信号对喷油量进行修正。A、进气温度B、启动开关信号C、空调开关信号D、时间信号
考题
浇铸温度是（）。A、结晶器内的钢水温度B、中间包内的钢水温度C、到达平台的钢水温度
考题
电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（）问题A、进气温度的修正B、蓄电池电压的修正C、大气压力的修正
考题
柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。A、负荷B、进气温度C、进气压力D、燃油特性
考题
ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
考题
进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。
考题
电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A、节气门开度和冷却水温度；B、发动机转速和空气进气量；C、进气温度和进气量；D、进气温度和传动轴转速。
考题
为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。A、进气温度B、发动机转速C、节气门开度D、冷却水温
考题
L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
考题
汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A、进气温度B、发动机转速与进气量C、发动机工作温度D、爆震信号
考题
电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号。A、冷却水温度B、进气温度C、进气压力D、加速踏板位臵
考题
电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供和燃油泵的控制。
考题
氧传感器在（）条件下工作。A、加减速B、由于冷却水温度变化而修正喷油量时C、环境温度高于3000D、怠速时
考题
在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的。A、加速踏板和转速B、冷却水温度传感器C、进气温度传感器D、进气压力传感器
考题
冷却水温度传感器用来检测发动机冷却水的温度，修正喷油量。
考题
当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。A、20℃；B、40℃；C、60℃；D、80℃
考题
D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。
考题
填空题ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
考题
单选题汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A
进气温度B
发动机转速与进气量C
发动机工作温度D
爆震信号
考题
单选题L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A
冷却水温度B
发动机转速C
节气门位置D
进气温度
考题
单选题电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A
节气门开度和冷却水温度；B
发动机转速和空气进气量；C
进气温度和进气量；D
进气温度和传动轴转速。
考题
单选题电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（）问题A
进气温度的修正B
蓄电池电压的修正C
大气压力的修正
考题
判断题进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。A
对B
错