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公路《桥规》规定,汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载( )乘以冲击系数。
A.平均值
B.最大值
C.标准值
D.频遇值
参考答案
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考题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列( )因素所产生的挠度。A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
考题
某公路立交桥中的一单车道匝道弯桥,设计行车速度为40km/h,平曲线半径为65m。为计算桥梁下部结构和桥梁总体稳定的需要,需要计算汽车荷载引起的离心力。假定,该匝道桥车辆荷载标准值为550kN,汽车荷载冲击系数为0.15。试问,该匝道桥的汽车荷载离心力标准值(kN),与下列何项数值接近?( )
A. 108
B. 118
C. 128
D. 148
考题
某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
假设该桥的计算跨径为29.16m,设计荷载为公路—Ⅰ级荷载,汽车冲击系数μ=0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于( )kN·m。A.4900
B.3675
C.2379
D.1840
考题
某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于( )kN·m。A.364
B.390
C.494
D.994
考题
我国现行桥规中关于汽车离心力,下列说法正确的是哪项()。A.位于曲线上桥梁,只有当曲线半径等于或小于250m时,才应计算车辆荷载的离心力。B.位于曲线上桥梁,只有当曲线半径等于或小于350m时,才应计算车辆荷载的离心力。C.曲线桥应计算汽车荷载引起的离心力。D.所有桥梁均需计算汽车荷载引起的离心力E.汽车荷载离心力标准值为车辆荷载(不计冲击力)标准值乘以离心力系数。F.汽车荷载离心力标准值为车辆荷载(计入冲击力)标准值乘以离心力系数。
考题
下列关于汽车荷载说法正确的是()。A.汽车荷载是可变作用。B.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。C.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。D.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.E.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。F.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。G.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。H.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。I.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组
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