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港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。

A．水泥用量 B．用水量 C．水灰比 D．细骨料

参考答案

参考解析
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更多 “港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。A．水泥用量 B．用水量 C．水灰比 D．细骨料” 相关考题
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考题 F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。
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考题 水泥混凝土配合比设计的基本要求包括()A、满足基准配合比要求B、满足结构物设计强度要求C、满足施工工艺性要求D、满足环境耐久性要求E、满足经济性要求
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考题 海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量 B.用水量 C.水胶比 D.细骨料用量
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考题 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。 A.取较大值 B.取较小值 C.取平均值 D.任取一值
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考题 港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。 A.水泥用量 B.粗骨料用量 C.水灰比 D.细骨料用量
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考题 港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。 A.胶凝材料用量 B.用水量 C.水灰比 D.细骨料
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考题 港航工程配制混凝土的基本要求有()。A.强度符合设计要求 B.耐久性符合设计要求 C.满足设计构件的抗裂和限制裂缝 D.满足施工中对于坍落度损失的要求 E.经济合理
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考题 某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。4、关于混凝土耐久性的说法正确的有A.耐久性主要取决于混凝土的密实程度 B.水灰比大有利于提高混凝土构件的耐久性 C.为保证混凝土的耐久性,设计中要考虑最大水灰比也要考虑最小水泥用量 D.设计中,先满足经济性要求,后考虑耐久性要求
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考题 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。A、取较大值B、取较小值C、取平均值D、任取一值
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考题 港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A、胶凝材料用量B、用水量C、水灰比D、细骨料
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考题 混凝土配合比设计应在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少（）。
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考题 海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度或耐久性要求所决定的强度D、设计强度和耐久性要求所决定的强度
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考题 海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度和耐久性要求所决定的强度D、设计强度或耐久性要求所决定的强度
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考题 为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要限制（）和（）
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考题 在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（　）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求E、砂率的要求
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考题 港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（　）有最小值的限制。A、水泥用量B、用水量C、水灰比D、细骨料用量
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考题 在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A、和易性要求B、强度要求C、耐久性要求D、经济性要求
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考题 填空题为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要限制（）和（）
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考题 多选题港航工程配制混凝土的基本要求有( )。A强度符合设计要求B耐久性符合设计要求C满足设计构件的抗裂和限制裂缝D满足施工中对于坍落度损失的要求E经济合理
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考题 多选题在混凝土配合比设计时，水灰比应满足（）。A和易性要求B强度要求C耐久性要求D经济性要求
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考题 单选题港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。A 取较大值B 取较小值C 取平均值D 任取一值
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考题 单选题港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（　）有最小值的限制。A 水泥用量B 用水量C 水灰比D 细骨料用量
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考题 单选题港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较( )作为配制混凝土的依据。A 取较大值B 取较小值C 取平均值D 任取一值
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考题 单选题港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。A 胶凝材料用量B 用水量C 水灰比D 细骨料
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考题 单选题海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A 设计强度或耐久性要求所决定的强度B 耐久性要求所决定的强度C 设计强度D 设计强度和耐久性要求所决定的强度
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考题 单选题海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A 设计强度B 耐久性要求所决定的强度C 设计强度和耐久性要求所决定的强度D 设计强度或耐久性要求所决定的强度
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