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关于城市轨道交通区间隧道，以下说法正确的是（）
A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类
C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类
D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式
E. 以上都不对
A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类
C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类
D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式
E. 以上都不对
参考答案
参考解析
解析：略
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考题
以下关于隧道技术说法不正确的是()A、隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题B、隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议C、IPSec协议中不会使用隧道技术D、虚拟专用网中可以采用隧道技术
考题
关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）
A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%
B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施
D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
考题
关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）
A. 区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水 量不得大于1L/m2
B. 变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施
C. 在侵蚀性 介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8
D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
考题
以下关于隧道技术说法不正确的是（ ）。
A. 隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题
B. 隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议
C. IPSec协议中不会使用隧道技术
D. 虚拟专用网中可以采用隧道技术
考题
以下关于隧道技术说法不正确的是（58）。
A.隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的基本安全威胁问题
B.隧道技术的本质是用一种协议来传输另一种协议
C.IPSec协议中不会使用隧道技术
D.虚拟专用网中可以采用隧道技术
考题
在城市轨道交通详细勘察阶段，下列有关地下区间勘察工作布置的说法，哪一选项不符合规范要求？（ ）A、对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～30m
B、区间勘探点宜在隧道结构中心线上布设
C、控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1／3
D、对非岩石地区，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）
考题
单选题关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。A
为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境B
阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能C
当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能D
即城市轨道交通的内部空气环境控制系统
考题
单选题在城市轨道交通详细勘察阶段，下列有关地下区间勘察工作布置的说法，哪一选项不符合规范要求？（ ）[2014年真题]A
对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～30mB
区间勘探点宜在隧道结构中心线上布设C
控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3D
对非岩石地区，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）
考题
单选题以下关于参数估计的说法正确的是（ ）。A
区间估计等于点估计B
样本含量越大，可信区间范围越大C
样本含量越小，参数估计越精确D
对于一个参数可以有几个估计值E
可信区间与正常值范围一致
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