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宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是（）。
A.地下连续墙 B.工字钢桩
C. SMW工法桩 D.灌注桩
A.地下连续墙 B.工字钢桩
C. SMW工法桩 D.灌注桩
参考答案
参考解析
解析：
更多 “宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是（）。 A.地下连续墙 B.工字钢桩 C. SMW工法桩 D.灌注桩” 相关考题
考题
下列关于明挖法施工地铁车站施工技术法错误的是()。
A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
考题
工字钢桩围护结构适用于（ ）。
A.黏性土、砂性土和粒径不大于10Omm的砂卵石地层
B.市区距居民点较远的基坑施工
C.基坑范围不大的地铁车站出入口
D.临时施工竖井
E.防噪声污染要求不高的地区
考题
关于钻孔灌注桩围护结构，以下说法错误的是（）
A. 钻孔灌注桩一般采用机械成孔
B. 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反 循环钻机等
C. 对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施 工，在地铁基坑和髙层建筑深基坑施工中得到广泛应用
D.以上都不对
考题
关于工字钢桩围护结构，以下说法错误的是（）
A. 工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于200mm的砂卵石地层，
B. 当地 下水位较高时，必须那合人工降水措施
C. 打桩时，施工噪声一般都在100分贝以上
D. 一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施 工中
考题
在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固
考题
下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（）
A.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点
B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
考题
某市正在修建地铁，遇到深基坑施工。而城市基坑周围往往密布各种管线，包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线。
基坑施工时的安全技术要求有（）。A、基坑坡度或围护结构的确定方法应科学B、尽量减少基坑顶边的堆载C、基坑顶边不得行驶载重车辆D、做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定E、严格按设计要求开挖和支撑
考题
单选题土石方开挖宜根据支护形式分为无围护结构的放坡开挖、有围护结构物内支撑的基坑开挖及有围护结构有内支撑的基坑开挖等方式。下列有关开挖方式的说法中正确的是（ ）。A
深基坑工程中面积较大的基坑宜采用放坡挖土、逆作法挖土B
有内支撑结构的深基坑土石方开挖，可以分为明挖法和暗挖法C
多道内支撑基坑开挖遵循“分层支撑、分层开挖、限时支撑、先挖后撑”的原则，且分层厚度须满足设计工况要求D
分层支撑和开挖的基坑上部可采用大型施工机械开挖，下部宜采用小型施工机械和人工挖土，在内支撑以下挖土时，每层开挖深度不得大于20 m
考题
单选题地铁车站施工过程中，停止基坑降水的时间是（）。A
基坑开挖到底，垫层施工完成B
车站底板施工完成C
车站顶板施工完成D
顶板回填土完成
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