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有人提议把古老运河建成“水上髙速”。大运河山东段据说提出要大规模投资重新开挖被 湮没的古河道，重建分水工程，以重现昔日辉煌。问题在于，大运河的功能已经发生了重 大变化，以往农耕时代的“水上通衢”地位已让位于工业时代的铁路和公路。山东济宁以 北的河段早已断流，水文地貌情况也发生了很大变化，加上整个北方的缺水已属不争的事 实，何处能引水济运？当年运河的“水脊”南旺镇巨大的分水工程中，一个提升水位的水 闸、蓄水的水柜和宏大的分水龙王庙，如今均已湮没消亡，而且地形地貌也有了极大变化， 现在已找不到这些水工建筑的遗址，残存的龙王庙也仅剩几座小庙，残破不堪，在风雨中 飙摇。另外，运河沿线原有的众多会馆、码头、市场早已破败孑存，有的已荡然无存，即使 重新开凿,也不再可能重现昔日风光。
对于不能把老运河建成“水上高速”的原因，下列说法不正确的一项是( ）。
A.大运河水上通道的地位现已被铁路和公路取代
B.有些河段断流，水文地貌变化，无水补济运河
C.当年作为运河“水脊”的南旺分水工程已湮没
D.运河沿线的会馆、码头、市场都早已不复存在
对于不能把老运河建成“水上高速”的原因，下列说法不正确的一项是( ）。
A.大运河水上通道的地位现已被铁路和公路取代
B.有些河段断流，水文地貌变化，无水补济运河
C.当年作为运河“水脊”的南旺分水工程已湮没
D.运河沿线的会馆、码头、市场都早已不复存在
参考答案
参考解析
解析：D项是古老运河无法重现普曰风光的原因，而非不能建成“水上高速”的 原因。故本题正确答案为D。
更多 “有人提议把古老运河建成“水上髙速”。大运河山东段据说提出要大规模投资重新开挖被 湮没的古河道，重建分水工程，以重现昔日辉煌。问题在于，大运河的功能已经发生了重 大变化，以往农耕时代的“水上通衢”地位已让位于工业时代的铁路和公路。山东济宁以 北的河段早已断流，水文地貌情况也发生了很大变化，加上整个北方的缺水已属不争的事 实，何处能引水济运？当年运河的“水脊”南旺镇巨大的分水工程中，一个提升水位的水 闸、蓄水的水柜和宏大的分水龙王庙，如今均已湮没消亡，而且地形地貌也有了极大变化， 现在已找不到这些水工建筑的遗址，残存的龙王庙也仅剩几座小庙，残破不堪，在风雨中 飙摇。另外，运河沿线原有的众多会馆、码头、市场早已破败孑存，有的已荡然无存，即使 重新开凿,也不再可能重现昔日风光。 对于不能把老运河建成“水上高速”的原因，下列说法不正确的一项是( ）。 A.大运河水上通道的地位现已被铁路和公路取代 B.有些河段断流，水文地貌变化，无水补济运河 C.当年作为运河“水脊”的南旺分水工程已湮没 D.运河沿线的会馆、码头、市场都早已不复存在” 相关考题
考题
大运河的保护现状确实令人忧虑。除千百年来河堤决口、泥沙淤塞、水量匮乏等自然原因外，更有乱开支渠、截流用水、管理不善等人为因素。由于不少河段利用了天然湖泊和自然河流，很多人认识不到大运河也是文化遗产或文物古迹，因而出于局部利益考虑随意改拆遗存的现象时有发生，分省分段的管理体制也使大运河的保护无法形成综合性的全盘规划。大运河虽然历尽沧桑，却衰而未亡，江南河段仍然泽被今人；已开工的南水北调工程也涉及到大运河的保护、管理和利用。因此，亟需通过文物调查与文化保护研究。提交完整的大运河总体调研与保护报告。从原文看，下列关于大运河保护迫在眉睫原因的说明，错误的一项是( )。A．河堤决口、泥沙淤塞、河段缺水，大运河已经是衰败不堪B．乱开支流、截流用水、管理不善，大运河的保护现状令人忧虑C．出于局部利益的考虑，大运河沿岸的文物古迹常被随意改拆D．分省分段的管理，使大运河的总体调研与保护报告无法提交
考题
给定资料6中谈到，“当时普遍的观点认为‘文物是固定的，运河是流动的’；而且大运河一些河段已经干涸、部分河段污染较重、一些河道已经改变，因此大运河不适合申报世界遗产。”你认为京杭大运河是否有资格申遗？说出你的理由。（20分）要求：分析准确，条理清晰，语言畅达。不超过400字。
考题
有人提议把古老运河建成“水上高速”。大运河山东段据说提出要大规模投资重新开挖被煙没的古河道，重建分水工程，以重现昔日辉煌。问题在于，大运河的功能已经发生了重大变化，以往农耕时代的“水上通衢”地位已让位于工业时代的铁路和公路。山东济宁以北的河段早已断流，水文地貌情况也发生了很大变化，加上整个北方的缺水已属不争的事实，何处能引水济运？当年运河的“水脊”南旺镇巨大的分水工程中，一个个提升水位的水闸、蓄水的水柜和宏大的分水龙王庙，如今均已煙没消亡，而且地形地貌也有了极大变化， 现在已找不到这些水工建筑的遗址，残存的龙王庙也仅剩几座小庙，残破不堪，在风雨中飘摇。另外，运河沿线原有的众多会馆、码头、市场早已破败孑存，有的已荡然无存，即使重新开凿，也不再可能重现昔日风光。
对于不能把古老运河建成“水上高速”的原因，下列说法不正确的一项是（ ）。
A.大运河水上通道的地位现已被铁路和公路取代
B.有些河段断流，水文地貌变化，无水补济运河
C.当年作为运河“水脊”的南旺分水工程已被湮没
D.运河沿线的会馆、码头、市场都早已不复存在
考题
（）是杭州大运河畔现存唯一的古代粮仓，也是中国大运河畔仅存的两座古粮仓之一。它当年是南粮北运的中转站，浙江各地粮食的集中地，被誉为"天下粮仓"。A、玉皇山陈化粮地下仓库B、南新仓C、粮道山D、富义仓
考题
中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。中国大运河中的“京杭大运河”山东段全长643公里，历史上就是通航条件最困难，维修保护工程技术最复杂、最巧妙的著名河段。下列关于“京杭大运河”山东段的描述，不正确的是（）。A、聊城：临清傍运河，富庶甲齐郡B、泰安：七分朝天子，三分下江南C、滨州：因运河漕运兴起的城市D、济宁：历代设河道总督署于此
考题
元十二年（公元1275年），元朝庭开始修筑京杭大运河，（）奉命勘察了今山东西南的泗水、汶水、御河等主要河流，设计了京杭大运河山东段的河道线路，为运河全面沟通奠定了基础。A、王景B、王安石C、郭守敬D、潘季驯
考题
单选题有人提议把古老运河建成“水上高速”。大运河山东段据说提出要大规模投资重新开挖被湮没的古河道，重建分水工程，以重现昔日辉煌。问题在于，大运河的功能已经发生了重大变化，以往农耕时代的“水上通衢”地位已让位于工业时代的铁路和公路。山东济宁以北的河段早已断流，水文地貌情况也发生了很大变化，加上整个北方的缺水已属不争的事实，何处能引水济运？当年运河的“水脊”南旺镇巨大的分水工程中，一个个提升水位的水闸、蓄水的水柜和宏大的分水龙王庙，如今均已湮没消亡，而且地形地貌也有了极大变化，现在已找不到这些水工建筑的遗址，残存的龙王庙也仅剩几座小庙，残破不堪，在风雨中飘摇。另外，运河沿线原有的众多会馆、码头、市场早已破败孑存，有的已荡然无存，即使重新开凿，也不再可能重现昔日风光。对于不能把古老运河建成“水上高速”的原因，下列说法不正确的一项是（ ）。A
大运河水上通道的地位现已被铁路和公路取代B
有些河段断流，水文地貌变化，无水补济运河C
当年作为运河“水脊”的南旺分水工程已被湮没D
运河沿线的会馆、码头、市场都早已不复存在
考题
单选题长约650公里的地下大运河，在柳孜，首先正式进行考古发掘，了断了汴河走向的“南北之争”，并且，河南、安徽七县出土的大运河瓷流向淮北市，建成了以（）为主题的博物馆。A
大运古镇B
大运风光C
大运河瓷D
大运人文
考题
单选题古诗云：“不废江河万古流”要让大运河重新担负杭州的水运功能，成为连接长江南北、浙东浙西的水上枢纽，那就要首先沟通（）与（）。A
西湖，钱塘江B
西湖，运河C
钱塘江，运河D
运河，长江
考题
单选题（）是杭州大运河畔现存唯一的古代粮仓，也是中国大运河畔仅存的两座古粮仓之一。它当年是南粮北运的中转站，浙江各地粮食的集中地，被誉为"天下粮仓"。A
玉皇山陈化粮地下仓库B
南新仓C
粮道山D
富义仓
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