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路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（ ）。
A.抛石挤淤法
B.开挖换填法
C.爆破法
D.袋装砂井法
B.开挖换填法
C.爆破法
D.袋装砂井法
参考答案
参考解析
解析：路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
更多 “路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（ ）。A.抛石挤淤法 B.开挖换填法 C.爆破法 D.袋装砂井法” 相关考题
考题
对于软土地区路基说法不正确的是（ ）。
A、软土包括饱水的软弱粘性土和淤泥
B、以饱水的软弱粘性土沉积为主的地区
C、容易产生遇水膨胀等问题
D、我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布
考题
不属于路基填筑过程中翻浆原因的是。（ ）A.近地表下1~3m处有杂填土层
B.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤
C.近地表下1~3m处有淤泥层
D.所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状，形成局部翻浆
考题
设计某铁路通过软土场地，软土层厚度为2. 5m，表层无硬壳，软土呈流塑状态，工期较紧，该场地宜选用（ ）方法进行地基加固。
A.换填法 B.拋石挤淤法
C.预压固结法 D.挤密砂桩或碎石粧法
考题
不属于路基填筑过程中翻浆原因的是（）A、近地表下1～3m处有杂填土层B、坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤C、近地表下l～3m处有淤泥层D、所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状形，成局部翻浆
考题
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年岩土真题]A
14cmB
17cmC
19cmD
20cm
考题
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度3.0m，路基填料重度20kN／m3，填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土，2.3～10.3m为流塑状态软土，软土层不排水抗剪强度为20kPa，路基地基采用粉体搅拌桩处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm，地基总沉降值为（）cm。（）A
30B
34C
39D
48
考题
单选题关于局部不良地基处理的说法，错误的是（）A
局部硬土的处理可直接挖掉硬土部分B
局部软土厚度不大时可采取换土垫层法处理，采用级配砂石垫层的压实系数不小于0.92C
可在局部硬土的上部做软垫层，使地基均匀沉降D
局部软土厚度较大时可采用现场钻孔灌注桩
考题
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年真题]A
14cmB
17cmC
19cmD
20cm
考题
单选题路基换填主要是针对( )的情况而采用的一种常用的地基处理方式。A
深层、局部存在软土及松软土B
浅层、局部存在软土及松软土C
深层、局部存在黏土及砂黏土D
浅层、局部存在黏土及砂黏土
考题
单选题某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）A
18cmB
20cmC
22cmD
24cm
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