网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。

A.耐低温性能
B.耐高温性能
C.耐湿热性能
D.耐机械振动性能

参考答案

参考解析
解析：P427：（1）耐低温性能
检测器在-20℃（-40℃、-55℃）条件下，不通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（2）耐高温性能
检测器在+55℃（+50℃、+45℃）条件下，通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（3）耐温度交变性能
检测器应能耐受温度由-20~55℃变化的影响，通电工作时，在温度循环变化后，产品应启动正常，逻辑正确。
（4）耐湿热性能
检测器在温度40℃、相对湿度98%的条件下，通电试验48h，产品应启动正常，逻辑正确。
（5）耐机械振动性能
检测器通电工作时，在频率2~150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构不受影响，零部件无松动。
更多 “环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。A.耐低温性能 B.耐高温性能 C.耐湿热性能 D.耐机械振动性能” 相关考题
考题 请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（1）环形线圈车辆检测器一般应在下列条件下进行试验（ ）。A.环境温度：15℃～35℃ B.相对湿度：25%～75% C.大气压力：86～106kPa D.常态人工加速老化条件下
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。16.环形线圈车辆检测器应至少能够检测（ ）参数。A.车流量 B.瞬时车速 C.时间占有率 D.车辆高度
查看答案
考题 收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是（ ）。A.检测车速 B.检测车辆通过 C.检测车辆存在 D.检测占有率
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。(5)依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值()。 A.合格 B.不合格 C.取样数量不够 D.取样数量足够
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器进行耐候性能试验以后，要求非金属材料的机械力学性能的保留率（ ）。A.>80% B.>85% C.>90% D.>95%
查看答案
考题 请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差的试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪 B.可见光视频测速仪 C.红外线视频测速仪 D.环形线圈车辆检测器
查看答案
考题 当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。 A.增大 B.减小 C.先减大再增小 D.先减小再增大
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（2）环行线圈车辆检测器结构技术要求有（ ）。A.产品结构应简单、牢靠 B.安装连接件应有足够强度 C.满足使用要求 D.括动零件应灵活，无卡滞、明显变形、凹凸不平等缺陷
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。(2)环形线圈车辆裣测器测试结果的处理()。 A.一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果 B.给出测试结果的测量不确定度 C.主观测试项目，测试人员应不少于2人 D.测试结果分为合格、不合格两级
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能 B.逻辑识别线路功能 C.本地操作与维护功能 D.灵敏度调整功能
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4% B.合格 C.-4.0% D.不合格
查看答案
考题 （ ）不是我国监控系统中应用多的车辆检测器。A.环形线圈车辆检测器 B.微波车辆检测器 C.视频车辆检测器 D.超声波车辆检测器
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。A.GB/T26942-2007 B.GB/T26942-2011 C.GB26942-2007 D.GB26942-2011
查看答案
考题 当汽车通过车辆检测器环形线圈时，其电感L的变化过程为（ ）。A.增大 B.减小 C.先增大再减小 D.先减小再增大
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3% B.车流量相对误差不大于2% C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作 D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器立柱竖直度要求小于5mm/m。()
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪 B.可见光视频测速仪 C.红外视频测速仪 D.环形线圈车辆检测器
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器测速误差为()。 A.±（1-2）% B.±2% C.±3% D.±5%
查看答案
考题 收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是()。 A检测车速 B检测车辆通过 C检测车辆存在 D检测占有率
查看答案
考题 回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。 A.GB/T26942-2007 B.GB/T26942-2011 C.GB 26942-2007 D.GB 26942-2011
查看答案
考题 请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（2）环形线圈车辆检测器测试结果的处理（ ）。A.一般可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果 B.给出测试结果的测量不确定度 C.主观测试项目测试人员应不少于2人 D.测试结果分为合格、不合格两个等级
查看答案
考题 请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（5）依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值（ ）。A.合格 B.不合格 C.取样数量不够 D.取样数量足够
查看答案
考题 我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为（ ）。A.环形线圈和相关软件 B.视频车辆检测器 C.微波车辆检测器 D.红外车辆检测器
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器的试验条件是（）。 A.环境温度：15℃~35℃ B.环境温度：23℃±2℃ C.相对湿度：25%~75% D.大气压力：86~106kPa
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。18.依据GB/T26942-2011，有关电气安全性能的技术要求和试验方法描述正确的是（ ）。A.绝缘电阻用精度1.0级、1500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量 B.产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金属外壳）连接可靠，接地端子与机壳的连接电阻应小于0.1Ω C.电气强度用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量 D.产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于IP55级
查看答案
考题 环形线圈车辆检测器具有体积小，灵敏度高，安装维修方便等优点，因此，被大量采用。
查看答案
考题 简述环形线圈检测器的原理：线圈的（）发生变化，导致（）发生频移，通过（）对频移信号进行处理，形成车辆存在或通过信号，送到（）进行计算或用于控制。（）A、电磁场、振荡电压、电感量、处理部分B、电感量、振荡电压、鉴别电路、处理部分C、振荡电压、处理部分、电感量、电磁场D、电感量、振荡电压、鉴别电路、电磁场
查看答案
热门标签
最新试卷