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无论车钩受压或受拉，缓冲器总是受到压缩。

参考答案

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考题 车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时,均会产生压缩变形。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 无论是向左或向右转舵,浮动杆追随机成构的储存弹簧()。 A、始终受压B、始终受拉C、偏转舵时受压,回舵时受拉D、偏转舵时受拉,回舵时受压
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考题 以下受力状态对木材材质要求从高到低排列为( )。A.受拉＞受压＞受弯 B.受拉＞受弯＞受压 C.受弯＞受拉＞受压 D.受弯＞受压＞受拉
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考题 在木结构中，对木材材质的排序要求为( )。A.受弯＞受拉＞受压 B.受弯＞受压＞受拉 C.受拉＞受弯＞受压 D.受拉＞受压＞受弯
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考题 在施工中钢筋受力分不清时，可按（）处理。A、受压或受拉 B、受拉 C、受压和受拉 D、受压
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考题 在施工中钢筋受力分不清时，可按（ ）处理。 A．受压或受拉 B．受拉 C．受压和受拉 D．受压
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考题 在中拱变形时，船底和甲板的受力情况是（）A、都受拉伸B、都受压缩C、船底受压、甲板受拉D、船底受拉、甲板受压
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考题 偏心受压构件中远离轴向力一侧的纵向钢筋总是受拉的。
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考题 柔性约束的特点是（）。A、只能限制物体沿接触面法线方向运动B、只能受拉、不能受压C、只能承受压缩和弯曲D、只能受弯曲不能受压
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考题 柔性约束的特点是（）。A、只能受拉，不能受压和受弯B、只能限制物体沿接触面法线方向运动C、只能受压缩和弯曲D、只能受弯曲不能受压
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考题 两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。
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考题 机车牵引车辆时，电机的扭矩是如何传递到机车车体上的？制动时，纵向冲击力又是如何通过车钩哪些零件传递到车体上的？，两种情况下，车钩缓冲器是受压还是受拉？ 
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考题 车辆无论受牵引力还是推力作用，下列（）部件均受力。A、车钩B、缓冲器C、前从板座D、后从板座E、牵引梁
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考题 管子煨弯时，沿纵向管子（）A、内侧受压、外侧受压B、内侧受拉、外侧受拉C、内侧受拉、外侧受压D、内侧受压、外侧受拉
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考题 在钢筋混凝土梁中，钢筋总是平置在构件（）A、受拉区B、受压区C、受剪区D、抗震区
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考题 为了充分发挥混凝土的（）能力，常在混凝土（）区域内或相应部位加入一定数量的钢筋，使两种材料粘结成一个整体，共同承受外力。A、受压，受压B、受拉，受拉C、受压，受拉D、受拉，受压
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考题 车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。
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考题 钢筋混凝土大偏心受压构件破坏时，总是（）。A、受压区混凝土先达到抗压极限强度；B、受压区钢筋先达到其抗压强度；C、受拉钢筋先达到抗拉极限强度；D、受拉钢筋、受压区混凝土同时达到抗拉、抗压强度
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考题 单选题钢筋混凝土大偏心受压构件破坏时，总是（）。A 受压区混凝土先达到抗压极限强度；B 受压区钢筋先达到其抗压强度；C 受拉钢筋先达到抗拉极限强度；D 受拉钢筋、受压区混凝土同时达到抗拉、抗压强度
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考题 填空题两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。
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考题 单选题偏心受压短柱发生破坏，当受压区高度大于界限受压区高度时（）。A 受拉钢筋As受拉，并屈服B 受拉钢筋As受拉，但不屈服C 受拉钢筋As受压，并屈服D 受拉钢筋As可能受拉，也可能受压，但不屈服
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考题 判断题车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。A 对B 错
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考题 判断题无论车钩受压或受拉，缓冲器总是受到压缩。A 对B 错
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考题 多选题车辆无论受牵引力还是推力作用，下列（）部件均受力。A车钩B缓冲器C前从板座D后从板座E牵引梁
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考题 单选题无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储能弹簧（）。A 始终受压B 始终受拉C 偏转舵时受压，回舵时受拉D 偏转舵时受拉，回舵时受压
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考题 问答题机车牵引车辆时，电机的扭矩是如何传递到机车车体上的？制动时，纵向冲击力又是如何通过车钩哪些零件传递到车体上的？，两种情况下，车钩缓冲器是受压还是受拉？
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考题 单选题柱形弹性元件受压时，应力状态为（）。A 轴向受拉，横向受拉B 轴向受拉，横向受压C 轴向受压，横向受拉D 轴向受压，横向受压
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