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偏航变频器通讯开关设置为()。


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考题 变频器的控制方式有()。A、开关量控制变频器B、数字量控制变频器C、电流控制变频器D、电压控制变频器

考题 MISUC的P板上的S3拨码开关用于设置波特率,如果将S3开关的7~8位设置为OFF时,表示MISU的主通讯波特率为()A、1200bpsB、2400bpsC、4800bpsD、9600bps

考题 MISU9.X系列采用BTS后插方式组网时,拨码开关()为通讯方式设置开关。A、S1B、S2C、S3D、S4

考题 下列哪一个不是胜利油田标准RTU与变频器通讯不上的原因()A、变频器RS485接线接反B、RTU波特率与变频器不匹配C、变频器的RS485端子接到COM3上D、RTU井号设置不对

考题 偏航接近开关的安装距离(),发电机侧高速接近开关安装距离()

考题 四个偏航电机的微动开关的连接方式为:()。

考题 实现风向采集功能的是()A、风速风向仪B、偏航解缆器C、PL;CD、偏航变频器

考题 偏航接近开关与偏航齿的距离()mm

考题 偏航系统包括以下哪项()。A、偏航轴承B、偏航刹车闸C、偏航刹车盘D、振动开关

考题 SL1500系列风力机,ABB控制系统,偏航变频器未连接CAN-BUS,控制系统会报故障()。

考题 偏航限位开关故障的可能原因是:()、()、(),()。

考题 在DELTA PLC和变频器搭建的MODBUS通讯网络中,变频器()作为主站。

考题 如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

考题 偏航系统中的限位开关是()A、偏航驱动器;B、风速风向仪;C、偏航解缆器;D、偏航变频器

考题 限位开关是防止电缆缠绕而设置的传感器,当机舱偏航旋转圈数达到()度时,限位开关发出信号,整个机组快速停机。

考题 偏航变频器通讯开关开关应为()。A、on;B、off

考题 BMU无法与前置机通讯,最不可能的原因是()。A、传感器、变送器接线错误B、通讯线接线有误C、通讯开关设置不对D、BMU地址、波特率设置有误

考题 送电时应先送变频器(软启动)侧开关,再送电源侧开关停电时应先停电源侧开关,再停变频器(软启动)侧开关。

考题 简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压?

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考题 为维护时完全卸除偏航回路中的压力,需在偏航回路中设置一()实现这样的功能.

考题 在偏航阻尼系统中,下列哪个说法是正确的()A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,偏航阻尼指示器就会有显示B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足时开关将自动脱开D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能,所以即使SMYD2失效,偏航阻尼仍能正常工作

考题 用户在收到变频器时,必须进行严格的验收和测试,进行变频器带电机空载运行的顺序是()。A、设定变频器的最大输出频率、基频,设置转矩特性;设置电机的功率、极数;将变频器设置为自带的键盘操作模式,观察电机是否能正常的起动停止;熟悉变频器运行发生故障时的保护代码B、熟悉变频器运行发生故障时的保护代码;设置电机的功率、极数;设定变频器的最大输出频率、基频,设置转矩特性;将变频器设置为自带的键盘操作模式,观察电机是否能正常的起动停止C、将变频器设置为自带的键盘操作模式,观察电机是否能正常的起动停止;设置电机的功率、极数;设定变频器的最大输出频率、基频,设置转矩特性;熟悉变频器运行发生故障时的保护代码D、设置电机的功率、极数;设定变频器的最大输出频率、基频,设置转矩特性;将变频器设置为自带的键盘操作模式,观察电机是否能正常的起动停止;熟悉变频器运行发生故障时的保护代码

考题 单选题双工位小车通讯故障说法对()A 小车编码器坏B 变频器报警C 检测开关坏D 光通讯没有对准