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下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数()

  • A、降低进排气系统的流动阻力
  • B、采用可变配气系统技术
  • C、利用进气谐振
  • D、废气再循环技术

参考答案

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考题 影响充量系数的主要因素有哪些? 

考题 四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。

考题 提高内燃机动力性能与经济性能的途径有()A、采用增压技术B、合理组织燃烧过程,提高循环指示效率C、改善换气过程,提高气缸充量系数D、以上都正确

考题 评价柴油机换气过程进行的完善与否的主要指标是()。A、气缸压缩压力B、残余废气系数C、充量系数D、B与C两个指标

考题 与四冲程内燃机相比,下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点()A、换气时间短B、气缸充量系数大C、进排气过程同时进行D、扫气消耗功大

考题 简述提高充量系数的措施。

考题 充量系数的定义是()。A、实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比B、实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比C、燃烧1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比;D、实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比

考题 内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。

考题 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是()A、扫气B、增加气缸的新鲜充量C、加强进气流动D、减小进气管和气缸内压差

考题 下列参数中可提高充量系数的措施是()A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热

考题 充量系数反应在一定条件下能够进入气缸里的理论充量与实际充量的比值。

考题 提高充量系数的措施有哪些?

考题 提高内燃机动力性和经济性的主要途径包括()A、采用增压技术B、提高指示效率C、提高充量系数D、提高内燃机转速和机械效率

考题 什么是充量系数? 影响充量系数的因素主要有哪些?

考题 问答题提高充量系数的措施有哪些?

考题 多选题提高内燃机动力性和经济性的主要途径包括()A采用增压技术B提高指示效率C提高充量系数D提高内燃机转速和机械效率

考题 判断题内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。A 对B 错

考题 问答题简述提高充量系数的措施。

考题 单选题提高内燃机动力性能与经济性能的途径有()。A 采用增压技术B 合理组织燃烧过程,提高循环指示效率C 改善换气过程,提高气缸充量系数D 以上都正确

考题 判断题四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。A 对B 错

考题 单选题与四冲程内燃机相比,下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点()A 换气时间短B 气缸充量系数大C 进排气过程同时进行D 扫气消耗功大

考题 单选题表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是()。A 充量系数B 扫气效率C 扫气系数D 残余废气系数

考题 单选题充量系数的定义是()。A 实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比B 实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比C 燃烧1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比;D 实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比

考题 问答题什么是充量系数? 影响充量系数的因素主要有哪些?

考题 单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化,影响充量系数的不正确说法()。A 柴油机负荷增大,壁温升高,则充量系数下降B 气缸冷却水温度升高,壁温升高,则充量系数下降C 气缸尺寸增大,进气温度降低则充量系数升高D 残余废气系数增大,进气温度降低,则充量系数升高

考题 判断题充量系数反应在一定条件下能够进入气缸里的理论充量与实际充量的比值。A 对B 错

考题 单选题四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是()A 扫气B 增加气缸的新鲜充量C 加强进气流动D 减小进气管和气缸内压差