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制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理中以下说法不正确的是什么（）
- A、ABS主要由车速感应器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成
- B、当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死
- C、安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死
- D、控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降E、制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行
参考答案
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考题
以下对ABS说法不正确的是（ ）A.ABS就是紧急制动防抱死系统B.如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾，侧滑或跑偏C.主要由控制电脑，液压调节器和车轮转速传感器组成D.ABS并不能缩短刹车距离
考题
下列关于ABS叙述正确的是()。
A、ABS轮速传感器用来检查车轮的加速度B、ABS作用是防止车轮抱死C、ABS制动防抱死由微电脑根据车速确定轮子即将抱住时，向液压调节器发出减压信号，而后再发出加压信号，实现制动车轮滚动，减少滑动效果D、ABS制动系统发挥正常作用是在制动系统各机械完全正常的情况下起作用
考题
ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是（ ），A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况，就对所有车轮进行控制B.两前轮有一个车轮出现抱死情况，就对两前车轮进行控制C.两后轮有一个车轮出现抱死情况，就对两后车轮进行控制D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况，就对所以车轮进行控制
考题
以下对ABS说法不正确的是（）A、ABS就是紧急制动防抱死系统B、如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾，侧滑或跑偏C、主要由控制电脑，液压调节器和车轮转速传感器组成D、ABS并不能缩短刹车距离
考题
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。A、调压阀B、调压器C、制动压力调节器D、制动器
考题
关于ABS（防抱死系统）下列说法正确的是（）。A、ABS由控制装置、调节器、车速传感器及制动泵组成B、ABS多采用三通路方式，即前轮左、右独立控制，后轮综合控制C、车速传感受器检测车轮转速，并随时向控制装置发出信号D、ABS是单向作用过程，液压增减反作用力不会传给制动踏板E、ABS报警灯亮，ABS不执行功能，常用制动器工作
考题
（）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。A、ABSB、FSIC、CCSD、ESP
考题
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。A、增大B、减小C、不变D、回零
考题
以下对ABS系统的描述，哪些个是正确的（）。A、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到控制器，控制器根据信号迅速作出反应，输出控制信号，并通过执行机构对制动器的制动进行调整，使车轮不被抱死。B、ABS系统的作用主要是防止车辆制动被抱死，但不起防止制动侧滑作用。C、车轮转速传感器直接将车轮转速的机械信号传输给控制器，控制器根据信号迅速作出反应，输出控制信号，并通过执行机构对制动器的制动进行调整，使车轮不被抱死。D、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到车轮制动器，使ABS起到防抱死作用
考题
单选题在ABS操作期间，调制器将执行什么功能？（）A
增加和减少液压B
平衡前轮与后轮的制动力C
根据来自车轮转速传感器的信号，确定哪个车辆将要抱死D
向控制模块传递车轮转速传感器信号
考题
单选题制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理中以下说法不正确的是什么（）A
ABS主要由车速感应器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成B
当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死C
安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死D
控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降E、制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行
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