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根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。

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考题 两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
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考题 上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后，应在南湾至滴流磴间提高警惕，列车制动力将（），防止带不到位造成停缓。
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考题 两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？
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考题 两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
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考题 两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。
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考题 根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。
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考题 上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？
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考题 平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。
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考题 两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
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考题 上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？
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考题 两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。
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考题 上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。
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考题 铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到（）时主空压机启动。
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考题 铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动
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考题 （），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。A、适当加大制动力B、提高制动波速C、降低列车管的减压速度D、提高缓解波速
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考题 单选题提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用A 横向B 水平C 纵向D 垂向
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