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两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。

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考题 动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应报告(),并通知()。
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考题 两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。
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考题 两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。
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考题 两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。
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考题 两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。
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考题 当列车折角塞门被以外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。
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考题 列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。A、查询B、确认＋解锁C、紧急排风
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考题 出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
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考题 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。
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考题 列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A、简略试验B、排风减压C、全部试验D、就地制动
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考题 遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。A、2sB、3sC、5s
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考题 防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。A、紧急B、常用C、减速
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考题 未装列尾装置的货物列车开车后，应进行制动机试验，试验列车制动力大小和排风时间是否正常，同时注意制动管折角塞门是否关闭。
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考题 列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警A、排风B、查询C、确认
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考题 始发出站后机班执行互控，（）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
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考题 司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A、联接B、相符C、一对一
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考题 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（）和车机联控制度。A、彻底瞭望B、平稳操纵C、呼唤应答D、《操规》
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考题 列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。
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考题 如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
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考题 单选题列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警A 排风B 查询C 确认
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考题 判断题当列车折角塞门被以外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。A 对B 错
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考题 判断题列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。A 对B 错
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考题 单选题司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A 联接B 相符C 一对一
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考题 单选题列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。A 查询B 确认＋解锁C 紧急排风
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考题 判断题出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。A 对B 错
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考题 填空题始发出站后机班执行互控，（）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
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考题 单选题防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。A 紧急B 常用C 减速
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