考题
谈判需求理论可以理解为需求是谈判产生的()
A、基础B、原因C、动因D、诉诸力
考题
组织变革并非凭空产生,它是有原因的。组织变革的动因是多种多样的,我们可以把组织变革的动因分为两大类:_____。
A.外部环境因素B.内部环境因素C.利益诱因D.经济诱因
考题
组织变革与发展的最具决定性的原因是()
A.内部动因B.宏观社会经济环境动因C.国际环境变化的影响D.市场变化的影响
考题
国际物流学界对物流概念产生原因的两个基本观点是经济动因和（）。
考题
物流作业成本分析中，作业动因包括（）。A、资源动因B、产品动因C、成本动因D、服务动因E、价格动因
考题
译书院停止工作的主要原因是（）。A、政治原因B、经济原因C、文化原因D、军事原因
考题
组织变革并非凭空产生，它是有原因的。组织变革的动因是多种多样的，我们可以把组织变革的动因分为两大类（） A、外部环境因素B、经济诱因C、利益诱因D、内部环境因素
考题
通过物流论的研究，物流概念产生的原因是（）。A、经济原因和管理原因B、企业原因和军事原因C、经济原因和军事原因D、理论原因和军事原因
考题
在造成国际收支失衡的原因中，（）的影响是长期且持久的。A、国名收入变动因素B、经济周期的因素C、经济结构因素D、货币价格变动因素
考题
科学技术的突破性发展是军事变革的强大（）。A、动因B、要素C、条件D、原因
考题
合作关系的驱动因素中推动双方合作的根本原因是（）。A、促进因素B、组成因素C、驱动因素D、其他因素
考题
共同消耗作业按其为产品服务的方式和原因可分为（）几类。A、批别动因作业B、产品数量动因作业C、工时动因作业D、价值管理作业E、专属作业
考题
社会分工深化和细化是物流产生经济原因，现代物流概念萌芽于（）。A、英国B、日本C、美国D、中国
考题
现代物流概念形成的历史渊源是（）。A、经济原因和管理原因B、企业原因和经济原因C、经济原因和军事原因D、企业原因和军事原因
考题
组织变革并非凭空产生，它是有原因的。组织变革的动因是多种多样的，我们可以把组织变革的动因分为两大类（）。
考题
通过物流理论的研究，物流概念产生的原因是（）A、经济原因和管理原因B、企业原因和军事原因C、经济原因和军事原因D、理论原因和企业原因
考题
交通银行企业文化发展的动因是（）A、内因B、外因C、内外因相互作用D、没有原因
考题
单选题通过物流理论的研究，物流概念产生的原因是（）A
经济原因和管理原因B
企业原因和军事原因C
经济原因和军事原因D
理论原因和企业原因
考题
多选题物流概念产生的原因是（）。A经济动因B军事动因C管理原因D企业原因E工程原因
考题
单选题通过物流论的研究，物流概念产生的原因是（）。A
经济原因和管理原因B
企业原因和军事原因C
经济原因和军事原因D
理论原因和军事原因
考题
填空题组织变革并非凭空产生，它是有原因的。组织变革的动因是多种多样的，我们可以把组织变革的动因分为两大类（）。
考题
多选题物流作业成本分析中，作业动因包括（）A资源动因B产品动因C成本动因D服务动因E价格动因
考题
多选题共同消耗作业按其为产品服务的方式和原因可分为（）几类。A批别动因作业B产品数量动因作业C工时动因作业D价值管理作业E专属作业
考题
单选题在造成国际收支失衡的原因中，（）的影响是长期且持久的。A
国名收入变动因素B
经济周期的因素C
经济结构因素D
货币价格变动因素
考题
单选题现代物流概念形成的历史渊源是（）。A
经济原因和管理原因B
企业原因和经济原因C
经济原因和军事原因D
企业原因和军事原因
考题
单选题合作关系的驱动因素中推动双方合作的根本原因是（）。A
促进因素B
组成因素C
驱动因素D
其他因素
考题
填空题国际物流学界对物流概念产生原因的两个基本观点是经济动因和（）。
