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判断题
行车准点是指客运车辆按线路规定的行驶时间准时到达终点的车次。（）
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间
B:周转系数=1/周转时间（次／小时）
C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
考题
下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有（ ）。A.营运速度=2×线路长度／周转时间
B.周转系数=1／周转时间(次／小时)
C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E.对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1～2分钟为宜
考题
下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有( )。
A.营运速度=(2×线路长度)／周转时间
B.周转系数=1／周转时间(次／小时)
C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E.对小城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜
考题
关于车辆行驶，以下说法正确的是（）A、车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章B、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章C、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点D、以上说法都正确
考题
行车路单管理中，车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源。每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写（）A、行驶路线B、发出时间C、到站时间D、同时考核行车准点并盖章
考题
车辆因故发生停驶后，规定时间内车次缺失较多，可用来填补车次的车辆有停站车辆、进场车、故障修复车、邻线停驶车、备用车等，体现的是现场调度的基本方法中的（）A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次
考题
行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为（），尤其应当杜绝早点现象。A、80%B、82%C、78%D、81%
考题
关于营运车辆，下列选项正确的是（）A、营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，可以不按规定的线路行驶B、营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，需按规定的线路行驶，不按规定可以从情处理C、营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，必须按规定的线路行驶，否则按私改路线计D、以上选项都不对
考题
行车路单管理中，车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上（）。每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章。A、实际到站时间B、车辆来源C、实际发出时间D、车辆状况
考题
以下对运行计划的概念描述正确的是（）A、运行计划是组织生产的主要形式B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
考题
单选题下列关于客运量描述正确的是（）。A
客运量是指在一定的时间内，沿一个方向通过线路某断面的乘客数，单位是人B
客运量是指在一定的时间内运送的乘客数，单位是人次C
客运量是指单位时间内在固定线路网上运送乘客的能力，单位是人次/分D
客运量是指客运车辆按线路规定的行驶时间准时到达终点的车次，单位是车次
考题
多选题下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。AABBC行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
考题
判断题行车准点是指客运车辆按线路规定的行驶时间准时到达终点的车次。（）A
对B
错
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