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单选题
测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。
A

汽油压力调节器不良

B

电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良

C

汽油滤清器

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考题 发动机减速熄火的原因有（）A、怠速控制阀有故障B、怠速过高C、燃油压力过高
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考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、油箱D、喷油器
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考题 电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在（500±20）kPa之间。
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考题 发动机运转中，机油压力过高时，机油压表显示忽高忽低
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考题 若电控发动机不能启动或不着车首先检查（）。A、诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞
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考题 若某电喷发动机的油压调节器调节压力为300KPA，怠速时进气岐管的压力为50kpA，则用油压表测得油轨内的燃油压力为（）A、50KPAB、250KPAC、300KPA
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考题 发动机低速运转时，油压表指示值应小于15kPa。
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考题 若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查（）。
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考题 检查燃油系统供油压力时，发动机处运转状态、将油压调节器上的真空软管拔下，燃油压力保持（）A、供油压力的平均值B、供油压力的最小值C、供油压力的最大值
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考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、分配油管D、喷油器
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考题 在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。A、降低B、升高C、不变
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考题 在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A、高B、低C、相同
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考题 测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。A、汽油压力调节器不良B、电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良C、汽油滤清器
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考题 怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）A、油泵泄压阀卡死在关闭位置B、油压调节器真空管脱落C、油压调节器弹簧变软D、回油管有阻塞
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考题 在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同
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考题 电控汽油发动机处于怠速运转状态，观察油压表上的油压值，若油压过低应检查（）。A、燃油压力调节器B、电动汽油泵C、汽油滤清器D、燃油压力调节器的真空软管E、喷油器
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考题 若电控发动机怠速不稳首先应检查（）。A、故障诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞
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考题 发动机处于怠速工况下低速运转时，机油压表的指示值不得低于（）kpa。A、107B、117C、127D、147
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考题 检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应先关闭点火开关，再将油压表接在供油管和分配管之间。
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考题 若某电喷发动机的油压调节器调节压力为300KPa，怠速时进气歧管的压力为50KPa，则用油压表测得油轨内的燃油压力为（）。A、50KPaB、250KPaC、300KPa
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考题 测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关
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考题 单选题在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A 高B 低C 相同
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考题 单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）A 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量D 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
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考题 单选题发动机处于怠速工况时，油压表指示值不低于（）A 50B 100C 150
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考题 单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A 高B 低C 相同
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考题 单选题发动机减速熄火的原因有（）A 怠速控制阀有故障B 怠速过高C 燃油压力过高
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