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检测电控燃油喷射发动机燃油压力时,应先关闭点火开关,再将油压表接在供油管和分配管之间。


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考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,关闭点火开关,将油压表接在供油管和分配管之间。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时,应先将点火开关( ),并将蓄电池搭铁线拆下。A.打开B.关闭C.打开或关闭D.关闭再打开

考题 电控发动机燃油泵工作电压检测时,接通()开关,应能听到燃油泵启动的声音。

考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,将油压表接在供油管和( )之间。A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.分配油管 D.喷油器

考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,将油压表接在供油管和()之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、油箱D、喷油器

考题 电控燃油喷射系统包括点火系统。

考题 对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时,甲认为应先将点火开关关闭,并将蓄电池搭铁线拆下。乙认为在点火开关打开的情况下,再将蓄电池搭铁线拆下。你认为()正确。A、甲B、乙C、甲和乙D、其他

考题 对电控燃油喷射发动机的电控系统进行检修时,应先将点火开关(),并将蓄电池搭铁线拆下。A、打开B、关闭C、打开或关闭

考题 当点火开关打开或发动机熄火后,电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作()A、2-3秒B、4秒C、2秒D、5秒

考题 电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的()。A、燃油压力B、混合气浓度C、空气密度D、点火时间

考题 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时,将油压表接在供油管和()之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、分配油管D、喷油器

考题 对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时,气体分离器和油耗传感器应安装在()A、燃油箱和电动燃油泵之间B、电动燃油泵和燃油滤清器之间C、燃油滤清器和燃油分配管之间D、燃油分配管和燃油压力调节器之间

考题 电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为()A、7~103kpaB、207~275kpaC、62~69kpa

考题 在D型电控燃油喷射系统中,由()测量进气管内的绝对压力,并将该信号输入()作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。

考题 汽车电控燃油喷射没有包括()控制。A、喷油量B、喷射正时C、燃油停止D、点火提前角

考题 关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是()。A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压;D、以上都正确

考题 电控燃油喷射发动机应使用无铅汽油。

考题 如果电控发动机燃油喷射系统保持压力下降较快,应检查燃油泵上的()和燃油系统的密封性。A、燃油滤清器B、止回阀C、喷油器D、真空管

考题 检测电控发动机燃油泵工作电压时,接通点火开关后,应能听到燃油泵启动的声音。

考题 电控发动机燃油喷射系统能实现()高精度控制。A、空燃比B、点火高压C、负荷D、转速

考题 检测电控燃油喷射系统燃油压力时,应将油压表接在供油管和()之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、分配油管D、喷油器

考题 对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时,应先将点火开关(),并将蓄电池搭铁线拆下。A、打开B、关闭C、打开或关闭D、关闭再打开

考题 电控汽油发动机的燃油喷射控制系统包括:喷油量控制、喷射定时控制、燃油泵控制和()。A、点火提前角控制B、废气再循环迫近C、通电时间控制D、燃油停供控制

考题 单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力,以下说法错误的是()A 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压,电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C 测试燃油系统的燃油压力时,必须释放残余压力后在进行测量D 残余压力是指测量燃油系统油压后,关闭发动机20min后测得的系统油压,通常较低甚至为零

考题 判断题电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断,则燃油喷射系统切断喷油。()A 对B 错

考题 单选题关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是()。A 首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压B 断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压C 连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压;D 以上都正确

考题 单选题对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时,气体分离器和油耗传感器应安装在()A 燃油箱和电动燃油泵之间B 电动燃油泵和燃油滤清器之间C 燃油滤清器和燃油分配管之间D 燃油分配管和燃油压力调节器之间