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怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）

  • A、油泵泄压阀卡死在关闭位置
  • B、油压调节器真空管脱落
  • C、油压调节器弹簧变软
  • D、回油管有阻塞

参考答案

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考题 电控汽油喷射发动机怠速控制阀的作用是（）。A、冷启动B、测量进气量C、自动调整怠速D、海拔高度补偿器
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考题 电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）
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考题 有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
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考题 电控汽油发动机在冷车时怠速不稳，不可能由下面哪一项引起？（）A、真空管有泄漏B、氧传感器失效C、怠速空气控制系统故障D、空气流量计故障
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考题 电控燃油系统中，旁通气道在发动机（）时，可以供给少量空气。A、怠速B、中速C、高速
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考题 电控汽油喷射发动机步进电机的作用是（）。A、冷启动B、测量进气量C、自动调整怠速D、海拔高度补偿
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考题 在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。A、降低B、升高C、不变
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考题 在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A、高B、低C、相同
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考题 测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。A、汽油压力调节器不良B、电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良C、汽油滤清器
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考题 电控发动机汽油喷射系统中，怠速控制的方式有哪两种？
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考题 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火
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考题 多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。A、200B、220C、250D、300
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考题 在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同
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考题 电控汽油发动机处于怠速运转状态，观察油压表上的油压值，若油压过低应检查（）。A、燃油压力调节器B、电动汽油泵C、汽油滤清器D、燃油压力调节器的真空软管E、喷油器
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考题 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
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考题 若电控发动机怠速不稳首先应检查（）。A、故障诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞
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考题 电控汽油发动机L型燃油喷射系统的主要传感器有（）。A、节气门位置传感器B、进气歧管压力传感器C、空气流量计D、燃油压力调节器E、怠速空气调节器
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考题 测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关
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考题 单选题电控汽油喷射发动机步进电机的作用是（）。A 冷启动B 测量进气量C 自动调整怠速D 海拔高度补偿
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考题 单选题在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A 高B 低C 相同
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考题 单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）A 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量D 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
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考题 单选题怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）A 油泵泄压阀卡死在关闭位置B 油压调节器真空管脱落C 油压调节器弹簧变软D 回油管有阻塞
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考题 单选题多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。A 200B 220C 250D 300
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考题 单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A 高B 低C 相同
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考题 单选题电控汽油发动机在冷车时怠速不稳，不可能由下面哪一项引起？（）A 真空管有泄漏B 氧传感器失效C 怠速空气控制系统故障D 空气流量计故障
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考题 单选题测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。A 汽油压力调节器不良B 电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良C 汽油滤清器
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