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填空题
利用(),控制材料各方向留入凹模的阻力,防止拉深时因材料流动不均匀而发生起皱和破裂,是覆盖件工艺设计和模具设计的特点和重要内容。

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考题 下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。 A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 拉深工艺中,最后一道拉深,当零件要求外形尺寸时,间隙应取在()上。 A.凸模B.凹模C.凸模、凹模均可

考题 维修拉延模时,拉深间隙太小引起拉深件底部圆角处材料变薄故障的修理方法是( )。 A、修磨凸模B、修磨凹模C、加大拉深间隙D、重新调整定位装置

考题 起皱是拉深工艺中常见的质量问题,故常采用以下哪些方法解决()。A、采用压边圈B、采用锥形凹模C、采用拉深筋D、不用压边圈E、采用反拉深

考题 解决常见的覆盖件拉深变形起皱的办法是()。A、设置拉深筋B、减少工艺补充材料C、减少压边力D、增加工艺补充材料

考题 为了防止拉深时材料(),可使用压边圈。A、偏移B、起皱C、变薄

考题 圆筒形零件在拉深过程中易起皱的原因有()。A、压边力太小或不均匀B、凹模间隙大C、凹模圆角半径太大D、凹模圆角半径太小

考题 下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 拉深工艺中,最后一道拉深,当零件要求外形尺寸时,间隙应取在()上。A、凸模B、凹模C、凸模、凹模均可

考题 维修拉延模时,凹模或压边圈表面不光滑引起拉深件破裂或有裂纹故障的修理方法是()。A、修磨凸模B、调整压边力C、加大拉深间隙D、修光凹模或压边圈表面

考题 不属于拉延筋作用的是:()。A、增加(平衡)拉深阻力,促使零件周边变形均匀。B、增大径向拉应力,防止冲头圆角附近及悬空部分材料起皱。C、减小拉深所需冲压力。

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 U形件拉深模的双边间隙是指()之间横向尺寸的差值。A、凹模和工件B、凸模和工件C、凹模和凸模

考题 在带压边圈的拉深模中,压边圈的主要作用是()。A、防止起皱B、防止破裂C、进行卸料

考题 拉深模间隙的大小应根据拉深性质、拉深次数、()和零件制品的精度来确定。A、拉深力大小B、材料厚度C、凹模圆角半径D、凸模圆角半径

考题 若拉深件凸缘起皱并且零件壁部又被拉裂,则是由于(),凸缘部分起皱无法进入凹模而被拉裂。A、压边力太小B、压边力太大C、凹模圆角半径太小D、凸模圆角半径太小

考题 维修拉延模时,拉深间隙太大引起拉深件凸缘起皱故障的修理方法是()。A、增加压力边B、减少拉深间隙C、加大凹模圆角半径D、减少凹模圆角半径

考题 拉深模试冲时,冲压件起皱的原因之一是()A、拉深间隙太大B、凹模圆角半径太小C、板料太厚

考题 拉深件在侧壁部位被拉裂,分析可能原因()。A、材料在拉深时,承受的径向拉应力太大B、凹模圆角半径太小C、拉深润滑不良D、材料塑性差

考题 拉深力的大小与下列()无关。A、材料性能B、零件和毛坯尺寸C、凹模圆角半径D、拉深系数

考题 拉深模试冲时,由于压料力太大,而产生冲压件破裂,或裂纹应()。A、调整压料力B、加大拉膜间隙C、修光凹模圆角D、重装凹凸模

考题 问答题当拉深时凸缘发生起皱的原因是什么?防止起皱可以采取哪些工艺措施?

考题 填空题有凸缘园筒件拉深的特点:与园筒件拉深相比区别在于前者将毛坯拉深到零件所要求的()时拉深结束。而不是将()全部拉入凹模内。

考题 单选题拉深模试冲时,制件起皱,产生的原因有()A 压边力太小或不均匀B 拉深间隙太小C 凹模圆角半径太小

考题 单选题拉深力的大小与下列()无关。A 材料性能B 零件和毛坯尺寸C 凹模圆角半径D 拉深系数

考题 判断题覆盖件拉深模的凸模、凹模、压圈等主要零件不能是铸件。A 对B 错