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不属于拉延筋作用的是:()。

  • A、增加(平衡)拉深阻力,促使零件周边变形均匀。
  • B、增大径向拉应力,防止冲头圆角附近及悬空部分材料起皱。
  • C、减小拉深所需冲压力。

参考答案

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考题 下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 拉深过程中,凸缘平面部分材料在径向压应力和切向拉应力的共同作用下,产生切向压缩与径向伸长变形而逐渐被拉入凹模。

考题 能够减少拉深过程中起皱的措施()。A、采用压边圈B、采用拉延筋C、润滑D、增大压力

考题 解决常见的覆盖件拉深变形起皱的办法是()。A、设置拉深筋B、减少工艺补充材料C、减少压边力D、增加工艺补充材料

考题 冲裁模、弯曲模和拉深模的工作部分()。A、都有刃口B、都要加工成圆角C、只有冲裁模有刃口D、冲裁模和拉深模有刃口

考题 下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 在拉延筋设计时应选择适当圆角半径的拉深筋和筋槽,同时相应增大拉深筋的高度。

考题 为了增加径向力,减小切向拉应力,防止毛坯起皱,可只在容易起皱的部位设置局部的短拉延筋。

考题 拉深时,在板料的凸缘部分,因受()作用而可能产生起皱现象。A、径向压应力B、切向压应力C、厚向压应力

考题 在拉深过程中,决定材料是否起皱的因素是()A、材料的相对厚度(t/D)×100B、材料的拉深变形程度C、材料所受的径向拉应力D、材料所受的切向压应力

考题 拉深时,坯料变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下,产生切向伸长和径向压缩的变形。

考题 拉深凹模圆角半径大,允许的极限拉深系数可增大,但过大的圆角半径会使板料悬空面积增大,容易产生失稳起皱。()

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 当拉深凸模圆角半径减少时()A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大

考题 拉深模试冲时拉深件拉深高度太大的原因可能是()。A、毛坯尺寸太小B、毛坯尺寸太大C、拉深间隙太小D、凸模圆角半径太大

考题 维修拉延模时,拉深间隙太大引起拉深件凸缘起皱故障的修理方法是()。A、增加压力边B、减少拉深间隙C、加大凹模圆角半径D、减少凹模圆角半径

考题 拉深模试冲时,由于拉深间隙太小,而产生拉深件,拉深太大,应()。A、减小毛坯尺寸B、整修凸册模加大间隙C、加大凹模增大毛坯尺寸D、减少凸模圆角半径

考题 拉深模试冲时,冲压件起皱的原因之一是()A、拉深间隙太大B、凹模圆角半径太小C、板料太厚

考题 ()是拉深的主要变形区,材料在径向拉应力和切向压应力的共同作用下产生切向压缩与径向伸长变形而逐渐被拉入凹模。A、筒壁部分B、筒底部分C、凸缘部分D、凹模圆角部分

考题 拉深件在侧壁部位被拉裂,分析可能原因()。A、材料在拉深时,承受的径向拉应力太大B、凹模圆角半径太小C、拉深润滑不良D、材料塑性差

考题 多选题在拉深过程中,决定材料是否起皱的因素是()A材料的相对厚度(t/D)×100B材料的拉深变形程度C材料所受的径向拉应力D材料所受的切向压应力

考题 单选题拉深过程中,防止起皱的常见工艺措施是()。A 拉深后对零件进行表面机加工B 增加拉深次数C 压边圈D 减少拉深系数

考题 填空题拉深筋的作用是增大或调节拉深时坯料各部分的变形阻力,控制材料流入,提高稳定性,增大制件的刚度,避免()和()现象。

考题 多选题在拉深过程中,决定材料是否起皱的因素是()A材料的相对厚度(t/D)×100;B材料的拉深变形程度;C材料所受的径向拉应力;D材料所受的切向压应力;

考题 单选题拉深模试冲时,制件起皱,产生的原因有()A 压边力太小或不均匀B 拉深间隙太小C 凹模圆角半径太小

考题 多选题拉深模试冲时出现冲件拉深高度不够,其原因有()A拉深凹模圆角半径太大B拉深间隙过大C拉深凸模圆角半径太小D压料力太小

考题 单选题拉深时,在板料的凸缘部分,因受()作用而可能产生起皱现象。A 径向压应力B 切向压应力C 厚向压应力D 径向拉应力