考题
内曲线液压马达要求0.5～1MPa回油背压，主要是为防止______。A.空气进系统B.出现“爬行现象”C.排油段滚轮脱离导轨D.产生液压冲击
考题
内曲线液压马达在______时，可将其配油轴在周向进行微调。A.发生爬行现象B.工作压力过高C.困油产生噪声振动D.发生液压冲击
考题
液压马达低速时出现爬行现象是因为______。A.负荷太重B.润滑不良C.回油背压太高D.瞬时排量不均匀
考题
连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止（）A、空气进系统B、出现"爬行现象"C、连杆两端的球承座、抱环受力过大D、产生液压冲击
考题
连杆式液压马达要求有适当的回油背压，其目的是（）。A、防止空气进系统B、防止出现“爬行现象”C、防止连杆两端的球承座、抱环受力过大D、防止产生液压冲击
考题
油压系统停车以后立即卸去液压系统压力的目的是（）。A、防止液压系统长期在高压力下造成损坏发生安全事故B、减少或者防止带压的液压油发生泄漏C、防止液压油接到旋转阀步进指令后使旋转阀步进而损坏转阀垫片或者使油压缸活塞停在伸出位置D、防止高压力的液压油在蓄压器内危及检修人员或者操作人员的安全
考题
甲板液压系统膨胀罐的作用（）。A、防止液压管路振动B、自动补偿液压油的体积变化，防止出现气泡C、防止液压泵出口超压
考题
液压马达低速时出现“爬行”现象是因为（）A、负荷太重B、润滑不良C、回油背压太高D、瞬时排量不均匀
考题
内曲线式液压马达在（）时，可将其配油轴在周向进行微调。A、发生"爬行现象"B、工作压力过高C、困油产生噪声振动D、发生液压冲击
考题
内曲线式液压马达要求0.5～1MPa回油背压，主要是为防止（）A、空气进系统B、出现"爬行现象"C、排油段滚轮脱离导轨D、产生液压冲击
考题
内曲线液压马达在（）时可将其配油轴在周向进行微调。A、发生“爬行”现象B、工作压力过高C、困油产生噪音振动D、发生液压冲击
考题
内曲线液压马达要求0.5~1MPa回油背压，主要是为防止（）A、空气进系统B、出现“爬行”现象C、排油段滚轮脱离导轨D、产生液压冲击
考题
内曲线液压马达的“作用数”通常是指其（）数。A、柱塞B、油窗口C、导轨曲面段D、滚轮
考题
连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止（）A、空气进系统B、出现爬行现象C、连杆两端的卡环、回程环受力过大D、产生液压冲击
考题
液压马达低速时出现“爬行现象”是因为（）。A、负荷太重B、润滑不良C、回油背压太高D、瞬时排量不均匀
考题
内曲线式液压马达要求0.5～1MPa回油背压，其目的是（）。A、防止空气进系统B、防止出现“爬行现象”C、防止排油段滚轮脱离导轨D、防止产生液压冲击
考题
液压系统使用和维护的关键是（）A、防止油漏B、保持系统液压油清洁C、定期检查D、防止空气进入
考题
在高空飞行的飞机上，液压油箱必须增压，其目的是：（）A、提高液压系统的压力B、防止油箱中的液压油溢出C、给液压泵进口提供正压，并防止系统气塞D、给液压泵出口提供正压，并防止系统泄漏
考题
单选题连杆式液压马达要求有适当的回油背压，其目的是（）。A
防止空气进系统B
防止出现“爬行现象”C
防止连杆两端的球承座、抱环受力过大D
防止产生液压冲击
考题
单选题连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止（）。A
空气进系统B
出现“爬行现象”C
连杆两端的球承座、抱环受力过大D
产生液压冲击
考题
单选题内曲线液压马达要求0.5~1MPa回油背压，主要是为防止（）。A
空气进系统B
出现“爬行”现象C
排油段滚轮脱离导轨D
产生液压冲击
考题
单选题液压马达低速时出现“爬行现象”是因为（）。A
负荷太重B
润滑不良C
回油背压太高D
瞬时排量不均匀
考题
多选题甲板液压系统膨胀罐的作用（）。A防止液压管路振动B自动补偿液压油的体积变化，防止出现气泡C防止液压泵出口超压
考题
单选题内曲线液压马达在（）时可将其配油轴在周向进行微调。A
发生“爬行”现象B
工作压力过高C
困油产生噪音振动D
发生液压冲击
考题
单选题内曲线液压马达的“作用数”通常是指其（）数。A
柱塞B
油窗口C
导轨曲面段D
滚轮
考题
单选题液压系统使用和维护的关键是（）A
防止油漏B
保持系统液压油清洁C
定期检查D
防止空气进入
考题
单选题内曲线式液压马达要求0.5～1MPa回油背压，主要是为防止（）。A
空气进系统B
出现“爬行现象”C
排油段滚轮脱离导轨D
产生液压冲击
考题
单选题内曲线式液压马达要求0.5～1MPa回油背压，其目的是（）。A
防止空气进系统B
防止出现“爬行现象”C
防止排油段滚轮脱离导轨D
防止产生液压冲击