考题
行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（ ）会产生CO，HCA.暖机工况B.怠速运行工况C.中、低速匀速行驶D.减速行驶
考题
“简易瞬态工况法”程序工况包括( )。A.怠速B.加速C.减速D.等速
考题
GB18285-2005规定简易瞬态法按照工况分解包括()工况。A.怠速B.怠速、车辆减速、离合器脱开C.换挡D.加速E.减速F.等速
考题
在整车NVH摸底试验中，车内关键点振动位置包括（）。A、方向盘B、换档杆C、座椅导轨D、车顶棚
考题
汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化，以下工况叙述正确的是（）。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有
考题
对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时，发动机在怠速工况的基础上增加了（）的测量。A、中速B、高怠速C、匀速D、低速
考题
在用汽车排气污染物限值及测试方法（）A、双怠速法B、怠速法C、简易工况法D、路检法
考题
汽车百公里油耗是指汽车在（）的工况下测得的。A、匀速 无转弯、刹车工况B、匀加速 转弯和刹车工况C、匀减速 无转弯刹车等工况D、怠速工况
考题
汽油机排放物的检测，应在（）A、暖机工况B、怠速工况C、中、低速匀速行驶D、减速行驶
考题
柴油机燃烧噪音较大的工况是（）A、冷车怠速B、大负荷稳定工况C、中等负荷稳定工况D、热车减速工况
考题
交通部油耗下一阶段预计的测试工况为（）A、等速工况B、加速工况C、怠速工况D、减速工况
考题
行车工况与废气的形成有密切关系，通常产生NOx的工况是（）A、暖机工况B、怠速运行工况C、中、低速匀速行驶D、减速行驶
考题
柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是（）A、怠速工况B、加速工况C、中等负荷等速工况D、减速工况
考题
汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A、匀加速B、匀速C、怠速D、减速
考题
《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆，进行（）试验或加速模拟工况（ASM）试验A、高怠速B、低怠速C、双怠速
考题
柴油机排气冒烟的工况是（）A、怠速工况B、小负荷稳定工况C、加速工况D、减速工况
考题
GB18285-2005规定简易瞬态法按照工况分解包括（）工况。A、怠速B、怠速、车辆减速、离合器脱开C、换挡D、加速E、减速F、等速
考题
“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。A、怠速B、加速C、减速D、等速
考题
行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生CO、HC。A、暖机工况B、怠速运行工况C、中、低速匀速行驶D、减速行驶
考题
多选题行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生CO、HC。A暖机工况B怠速运行工况C中、低速匀速行驶D减速行驶
考题
单选题汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A
匀加速B
匀速C
怠速D
减速
考题
多选题“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。A怠速B加速C减速D等速
考题
单选题柴油机排气冒烟的工况是（）A
怠速工况B
小负荷稳定工况C
加速工况D
减速工况
考题
单选题对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时，发动机在怠速工况的基础上增加了（）的测量。A
中速B
高怠速C
匀速D
低速
考题
单选题汽油机排放物的检测，应在（）A
暖机工况B
怠速工况C
中、低速匀速行驶D
减速行驶
考题
多选题交通部油耗下一阶段预计的测试工况为（）A等速工况B加速工况C怠速工况D减速工况
考题
多选题GB18285-2005规定简易瞬态法按照工况分解包括（）工况。A怠速B怠速、车辆减速、离合器脱开C换挡D加速E减速F等速
