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齿轮式机油泵主要包括传动齿轮、主动齿轮轴、被动齿轮轴、主动齿轮、被动齿轮、泵体、泵盖,以及进油口和出油口等。


参考答案

更多 “齿轮式机油泵主要包括传动齿轮、主动齿轮轴、被动齿轮轴、主动齿轮、被动齿轮、泵体、泵盖,以及进油口和出油口等。” 相关考题
考题 柴油机齿轮系的间隙一般是指()。 A、齿侧间隙B、齿轮轴向间隙C、齿侧间隙、轴向间隙D、齿侧间隙、齿轮孔与齿轮轴配合间隙

考题 机油泵被动齿轮轴与被动齿轮轴承的配合间隙应该不大于()mmA、0.10B、0.08C、0.05D、0.02

考题 直齿圆柱齿轮传动安装时,接触斑点产生同向偏接触的原因是()。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行D、两轴线弯曲

考题 直齿圆柱齿轮传动产生一端接触的原因是()。A、两齿轮轴线不平行B、两齿轮轴线歪斜C、两齿轮轴中心距偏大

考题 直齿圆柱齿轮张动安装时,接触斑点产生同向偏接触的原因是()。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行

考题 齿轮副传动比等于被动齿轮与主动齿轮之齿数比。

考题 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则减少两轴承间的调整垫片。

考题 差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A、主动齿轮B、从动齿轮C、主减速器D、行星齿轮

考题 汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动

考题 普通齿轮式变速器按照变速器传动齿轮轴的数目不同可以分为()式变速器和()式变速器。

考题 装配机油泵时,主要应检查()。A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B、齿轮和泵壳的齿顶间隙C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D、主、被动齿轮的齿数

考题 ()传动的成对齿轮轴线互相平行。A、直齿圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、蜗轮蜗杆

考题 一对齿轮的传动比,计算方法正确的是()A、被动齿轮的齿数/主动齿轮的齿数B、主动齿轮的齿数/被动齿轮的齿数C、主动齿轮的厚度/被动齿轮的厚度D、被动齿轮的厚度/主动齿轮的厚度

考题 机油泵被动齿轮轴与被动齿轮(或衬套)承孔的配合间隙应不大于()mm。A、0.10B、0.16C、0.14D、0.12

考题 在主减速器、差速器总成中,由主动锥齿轮直接驱动的齿轮是:()A、行星齿轮B、行星齿轮轴C、盘齿(环齿)D、半轴齿轮

考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

考题 减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度,将使()。A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少B、主动锥齿轮轴向后移C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大D、主动锥齿轮轴承向前移

考题 普通齿轮式变速器按传动齿轮轴的数目可分为()和()。

考题 普通行星齿轮式差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器壳等组成。

考题 机油泵被动齿轮轴同壳体的配合一般要留有间隙。

考题 检查主减速器壳体与桥壳接合平面,圆柱主动齿轮轴心线,圆柱从动齿轮轴心线三者应()。

考题 万能测齿仪是用来测量齿轮的()的精密仪器。A、接触精度和齿形误差B、配合间隙和齿轮轴向窜动C、齿形误差和传动误差D、齿轮轴向窜动和传动误差

考题 多选题装配机油泵时,主要应检查()。A主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B齿轮和泵壳的齿顶间隙C主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D主、被动齿轮的齿数

考题 多选题汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是()。A齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损B圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mmC圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mmD圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm

考题 单选题()传动的成对齿轮轴线互相平行。A 直齿圆柱齿轮B 圆锥齿轮C 蜗轮蜗杆

考题 单选题差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A 主动齿轮B 从动齿轮C 主减速器D 行星齿轮

考题 单选题汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A 抬高主动锥齿轮轴线B 减少啮合齿面的相对滑动速度C 提高传动比D 保证车轮作纯滚动