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以下对调度的工作职责描述正确的是()

  • A、按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、车次、未完成车次原因、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录
  • B、高峰时间走出站房:调度员应高峰时间走出站房,一方面为一线驾驶员提供方便,另一方面高车辆运行效能
  • C、站房卫生
  • D、每日认真填写调度日志

参考答案

更多 “以下对调度的工作职责描述正确的是()A、按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、车次、未完成车次原因、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录B、高峰时间走出站房:调度员应高峰时间走出站房,一方面为一线驾驶员提供方便,另一方面高车辆运行效能C、站房卫生D、每日认真填写调度日志” 相关考题
考题 为了解某公交车站的运行情况,需调查下列几个项目,其中属于离散型变量的是( )。 A.站上乘客候车时间 B.正点到站的车次数 C.车次实际到站的间隔时间 D.运行高峰时间段车次延误时间

考题 旅客运输的运营调度内容大致分为:报班、填单、调度组织、出站和应急处理。下列说法错误的是()。A、报班时,驾驶员应持《安检合格通知单》和相关证件到调度室进行报班。B、出站前,驾驶员应积极、主动接受安全驾驶教育。C、车辆出站时,驾驶员应主动配合检查人员对车上实际载客人数、行包数量、车辆技术等情况的检查核。D、一旦发生车辆脱班、误班、站内其他紧急情况或意外情况,驾驶员应及时告知乘客并自行处理。

考题 调度员要如实记录营运车辆的进出站时间。对()的车辆要在行车路单上记录,并注明原因。A、出厂B、出站C、进厂D、进站

考题 对现场调度管理描述正确的是()A、随时了解线路运行情况,并根据客流情况对行车间隔进行调配B、严格执行运行计划,在高峰和车辆空点时,应加强现场调度,及时疏散客流C、首车保证按时正点发出,末车可以适当延后D、严格执行双车动制度和“三提前”(提前进站、提前上客、提前服务)规定,做好相关人员的出勤考核

考题 以下对调度职责说法错误的是()A、如实填写调度日记,认真签写路单、行车记录、发生大间隔或遇重大事件及时向上级汇报B、对遗失物品要及时找回失主C、保证车站秩序及调度室内外卫生D、按规定对司乘人员的私款进行登记

考题 智能调度工作职责包括()A、调度员按规定开启或关闭线路调度终端。严禁非工作人员操作线路调度终端并不得兼作他用B、调度员应保持调度室及工作台面整洁,严禁摆放非工作物品C、调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态D、调度员通过智能调度系统,及时了解掌握线路运行动态。根据线路实际情况做到科学合理调度车辆,发现车辆违章应做好记录并及时上报公司有关部门

考题 以下对发车准点率描述正确的是()A、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致,早走视为不准点、晚走不算B、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致,晚走视为不准点、早走不算C、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致,早走或晚走均视为不准点D、以上说法都不正确

考题 关于调度员,以下说法正确的是()A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,并注明原因D、以上说法都不正确

考题 智能调度现场操作管理规定中,分公司总调度职责()A、做好现场调度的日常管理和培训工作,监督检查现场调度员正确使用智能调度系统B、做好线路监控工作,通过智能调度系统了解线路运行情况,发现问题及时纠正。同时对拖时压点、超速行驶等违章现象进行监控并作好记录,按规定考核,维护正常的运行秩序C、根据智能调度系统要求,合理安排车辆班次及人员做好各种报表及汇总工作D、根据季节及客流实际情况科学合理编制运行计划,按规定审批同意后,方可输入智能调度系统并执行

考题 按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、()大间隔、紧急突发情况等需如实记录,要求每日需认真填写并签字盖章。A、车次B、未完成车次原因C、运行情况D、出勤情况

考题 对行车记录表描述正确的是()A、行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录,便于掌握线路运行情况,维护运行计划的执行B、要注明现场调度站,路线、行别、年、月、日、页码。可以不签名C、进站车辆栏,要填写车辆来源、车次、车号、时间,其中进出场、调出调入的非营业车次,也必须统计在表内D、以上说法都正确

考题 按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、车次、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录,要求每日需认真填写。

考题 团队经理和客户经理每日按要求认真填写工作日志,记录当天的()、()、客户拜访情况及其他工作的开展情况等。

考题 为了解某公交车站的运行情况,需调查下列几个项目,其中属于离散型变量的是( )。A、站上乘客候车时间B、正点到站的车次数C、车次实际到站的间隔时间D、运行高峰时间段车次延误时间

考题 交班前,交班调度员必须将本班生产情况、文字资料、生产图表进行汇总,并认真填写()。A、故障登记表B、请销点日志C、检修调度工作日志D、生产动态跟进表

考题 铁路局集团公司红外线调度员对TPDS预报超偏载一级预警的铁路货车,在排除设备误报的情况后,须立即将车次、编组辆数、预警时间、TPDS探测站、辆序、车种车型车号、()等内容使用语音记录装置良好的电话通知列车调度员,并填写《超偏载铁路货车通知卡》送列车调度员,双方签字。A、预警级别B、预报类别C、故障情况D、故障部位

考题 对列车运行途中发生的设备故障情况,机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录,填写故障情况记录单,并及时向()汇报。A、故障“120”人员B、机务段机车调度员C、车载设备车间调度D、电务段调度

考题 按照《中国石化油品销售企业成品油管道调度运行管理规定》要求,调控中心调度员必须认真监视各站进、出站压力曲线,每()复查一次各输油站进、出站压力历史趋势变化情况。A、30分钟B、1小时C、2小时D、4小时

考题 广州公共汽车561路“柯子岭——车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:该车第1车次在17:15从“柯子岭”站发车开出,发车间距为6分钟,车辆在17:52分钟到达终点站“火车站”,运行是否正点?

考题 广州公共汽车561路“柯子岭——车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:第2车次在18:00从“车陂”开出,发车间距5分钟,车辆在18:35到达终点站“学校”站,运行是否正点?

考题 作为行车情况的备查资料。调度人员要如实填写,具体要求()A、要注明现场调度站,路线、行别、年、月、日、页码。并签名负责B、进站车辆栏,要填写车辆来源、车次、车号、时间,其中进出场、调出调入的非营业车次,不统计在表内C、开出车辆栏,要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同D、开出车辆栏,要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同

考题 行车记录表调度人员要如实填写,具体要求为()A、进站车辆栏,要填写车辆来源、车次、车号、时间,其中进出场、调出调入的非营业车次,不统计在表内B、开出车辆栏,要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同C、据实统计高峰运行车次D、要注明现场调度站,路线、行别、年、月、日、页码。并签名负责

考题 调度员要如实记录营运车辆的进出站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,可以不用注明原因。

考题 路线的车辆,遇到某些情况,造成早到或迟到终点站,另一方面,为了充分利用剩余时间来解决高峰地段的客流拥挤,用一辆车行驶两条路线来发挥车辆设备潜力,这种方法,通常叫做()A、提前发车B、跨线调度C、区间调头D、填补车次

考题 单选题对列车运行途中发生的设备故障情况,机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录,填写故障情况记录单,并及时向()汇报。A 故障“120”人员B 机务段机车调度员C 车载设备车间调度D 电务段调度

考题 问答题广州公共汽车561路“柯子岭——车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:第2车次在18:00从“车陂”开出,发车间距5分钟,车辆在18:35到达终点站“学校”站,运行是否正点?

考题 单选题旅客运输的运营调度内容大致分为:报班、填单、调度组织、出站和应急处理。下列说法错误的是()。A 报班时,驾驶员应持《安检合格通知单》和相关证件到调度室进行报班。B 出站前,驾驶员应积极、主动接受安全驾驶教育。C 车辆出站时,驾驶员应主动配合检查人员对车上实际载客人数、行包数量、车辆技术等情况的检查核。D 一旦发生车辆脱班、误班、站内其他紧急情况或意外情况,驾驶员应及时告知乘客并自行处理。