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ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过（）控制方式加以实现。

  • A、发动机输出功率控制
  • B、驱动轮制动控制
  • C、差速锁止控制
  • D、综合控制

参考答案

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考题 关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）A、ABS在低于8Km/h时不起作用B、ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率C、ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路D、ASR不能控制发动机输出功率
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考题 ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。
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考题 为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（）。A、可采用减小发动机转矩的方法实现控制B、调节驱动轮的制动压力是最常用的方式C、ASR控制时通常只采用其中一种控制方式D、控制方式之一是差速器锁止控制
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考题 ASR控制系统通过改变（）来控制发动机的输出功率。
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考题 在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出功率综合控制
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考题 ASR防止驱动轮打滑有哪些控制方式？
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考题 目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动综合控制，该系统统主要由（）、（）、（）和（）组成。
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考题 对发生空转的驱动轮直接加以制动的防滑控制为（）
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考题 ASR按控制方式可分为差速制动控制、发动机输出功率控制、差速制动和发动机输出功率综合控制三种类型。
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考题 下列（）不属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
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考题 在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出转矩综合控制
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考题 下列（）属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
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考题 判断题ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。A 对B 错
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考题 单选题为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（）。A 可采用减小发动机转矩的方法实现控制B 调节驱动轮的制动压力是最常用的方式C ASR控制时通常只采用其中一种控制方式D 控制方式之一是差速器锁止控制
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考题 单选题ASR控制驱动轮最佳的滑移率方式（）A 对发动机输出转矩进行控制B 对驱动轮进行制动控制C 对发动机输出转矩、对驱动轮进行制动控制D 以上答案都不对
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考题 填空题ASR控制系统通过改变（）来控制发动机的输出功率。
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考题 单选题在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A 发动机输出转矩控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出转矩综合控制
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考题 单选题ASR（驱动防滑系统）执行器中副节气门组作用是（）A 提高发动机的工作效率B 降低发动机的燃油消耗率C 控制驱动轮的驱动力D 控制驱动轮的刹车力
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考题 填空题目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动综合控制，该系统统主要由（）、（）、（）和（）组成。
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考题 单选题在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A 发动机输出功率控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出功率综合控制
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考题 单选题关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）A ABS在低于8Km/h时不起作用B ASR能在汽车加速时控制驱动轮的滑移率C ABS和ASR共用制动液压泵和制动管路D ASR不能控制发动机输出功率
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考题 单选题在下列防滑控制方式中，反应时间最短的是（）A 发动机输出功率控制B 驱动轮制动控制C 防滑差速锁控制D 差速锁与发动机输出功率综合控制
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