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液压制动分泵泵体上方有（）孔和进油孔。

  • A、回油
  • B、补偿
  • C、放气
  • D、进气

参考答案

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考题 ()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
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考题 ()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞
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考题 下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
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考题 起重机构的泵控型液压系统执行元件采用液压缸时，承受高压的是______。A.液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时B.液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时C.液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后D.液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后
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考题 下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
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考题 泵－喷油泵当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与（）腔相通，泵腔内压力油经中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔流回环形腔。A、油腔B、进油腔C、环形腔D、回油腔
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考题 踩下踏板时，制动控制阀漏气为（）。A、进气阀漏气B、排气阀漏气C、制动分泵的回气
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考题 制动油路防止空气渗入是由制动总泵中的（）担任A、进油孔B、防止门C、第二皮碗D、回油孔
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考题 泵－喷油器当柱塞上螺旋棱边将进油孔堵住时，柱塞下腔成密封油腔。柱塞继续下行开始泵油。当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与环形腔相通，泵腔内压力油经柱塞中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔，流回环形腔，油压急剧下降而供油停止.
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考题 回油孔式喷油泵套筒装入泵体时，如进油孔方向装反，产生的后果是（）A、油泵不能泵油B、油量调节不准C、柱塞不能安装D、调节齿圈不能安装
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考题 引起汽车制动力不足原因之一是（）。A、总泵回油孔堵塞B、真空增压器失效C、控制阀进气阀漏气D、制动气室推杆行程过小
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考题 液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀
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考题 下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
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考题 液压制动分泵泵体上方有（　）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
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考题 总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
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考题 （）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
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考题 液压制动分泵的缸体上有（）。A、放气孔B、进油孔C、安装孔D、放液孔
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考题 下列有关制动总泵之叙述何者为非？（）A、防止门可使制动油路中充满制动油B、进油孔较回油孔大C、活塞小孔前端之梅花钢片，可产生油压之用D、活塞整个是同圆直径
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考题 液压制动之踏板空档太小时，则（）A、防止门易胶着B、防止门无作用C、进油孔易阻塞D、回油孔易阻塞
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考题 当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
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考题 液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（）。A、跑偏B、拖滞C、失效D、不灵
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考题 液压制动系在液压制动（）缸体上方有放气孔以便放出液压系统中的空气。A、分泵B、总泵C、贮液缸D、贮气缸
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考题 下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
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考题 总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
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考题 单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A 制动不灵B 制动拖滞C 制动噪音D 制动跑偏
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考题 多选题液压制动分泵的缸体上有（）A放气孔B进油孔C安装孔D放液孔
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考题 单选题阀控型闭式液压系统一般是通过（）补。A 油箱向液压泵两侧主油路B 油箱向液压泵进油侧主油路C 辅泵向液压泵两侧主油路D 辅泵向液压泵进油侧主油路
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考题 单选题回转机构的泵控型液压系统始终承受高压是（）的管路。A 液压泵至执行元件进油口的管路在运动和停止时B 液压泵至执行元件出油口的管路在运动和停止时C 液压泵至执行元件进油口的管路在运动时D 液压泵至执行元件出油口的管路在运动时
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