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当本车弓落到位的位置传感器未被压下,本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。


参考答案

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考题 落弓操作的方法有按落弓按钮以及切换本车落弓开关到切除状态两种方法。

考题 车间外接电源只有在受电弓落弓条件下,才能接通负载而得电。

考题 要使用按落弓按钮来实现落弓操作,须满足落弓继电器保护空气开关断开的条件。

考题 本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个()从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

考题 要使用按落弓按钮来实现落弓操作,须满足落弓继电器保护空气开关()的条件。A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对

考题 当受电弓落到位时,对应的本车受电弓落到位继电器得电,这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。

考题 本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于()A、落弓状态B、落弓过程中C、升起状态D、状态不明

考题 TSG3-630/25受电弓落不到位如何调整?

考题 TSG3-630/25型受电弓落不到位如何调整?

考题 在电客车编组中,“Mp”代表()A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车

考题 受电弓的升降弓状态依靠()的作用控制降弓状态继电器的得失电,最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。A、降弓位置传感器B、降弓按钮C、安全阀D、精密调压

考题 司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A、列车控制(=22-F101)B、受电弓控制(=21-F101)C、受电弓控制(=21-F201)D、本弓隔离(=21-S205)

考题 受电弓落不到位时应如何调整?

考题 降弓时开始离开接触网导线要慢,避免冲击,而接近到落弓位时要快,以便迅速降弓到位。

考题 成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是()。A、3770B、3775C、3810D、3850

考题 HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置。

考题 要使用按落弓按钮来实现落弓操作,须满足紧急停车继电器()的条件。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

考题 车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由()来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄

考题 当受电弓落到位时,对应的本车受电弓落到位继电器得电,这样SIBASKLIP将检测到一个()A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

考题 多选题司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A列车控制(=22-F101)B受电弓控制(=21-F101)C受电弓控制(=21-F201)D本弓隔离(=21-S205)

考题 判断题HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置。A 对B 错

考题 单选题NJ03电客车将PCS打到升双弓位,再将RMS打到落弓位,此时受电弓将()。A 升单弓B 升双弓C 落双弓D 都有可能

考题 单选题在电客车编组中,“M”代表()A 不带受电弓的动车B 不带受电弓的拖车C 带受电弓的动车D 带受电弓的拖车

考题 单选题受电弓的升降弓状态依靠()的作用控制降弓状态继电器的得失电,最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。A 降弓位置传感器B 降弓按钮C 安全阀D 精密调压

考题 判断题降弓时开始离开接触网导线要慢,避免冲击,而接近到落弓位时要快,以便迅速降弓到位。A 对B 错

考题 单选题成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是()。A 3770B 3775C 3810D 3850