考题
不会产生船舶空压机排气温度过高的原因是()。
A.机舱供风量偏小,导致机舱内气压为负压B.机舱通风量不足,机舱内温度偏高C.冷却水流盛不足,导致水温偏高D.空压机吸排气阀关闭不严
考题
造成重整汽油的蒸汽压偏高的原因是()。
A、稳定塔底温度过高B、稳定塔顶回流量过大C、稳定塔的操作压力过高D、汽油稳定塔顶温度偏高
考题
柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。A.起动空气压力过高B.气缸起动阀关闭不严而泄漏C.排气温度过高排气阀泄漏D.安全阀泄漏
考题
气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。
考题
离心压缩机吸气温度过高是造成介质质量减少后引起排气不足的主要原因。
考题
空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。A、低压级排气温度过高B、高压级排气压力偏高C、低压级排气压力偏低D、高压级排气温度过高
考题
下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。A、燃烧不良，温度过高B、喷油器雾化不良C、喷油提前角过大
考题
车辆在运行过程中，发动机的冷却水没有减少和泄漏，但发动机水温过高，其中原因之一是（）A、排气门间隙过大B、排气门间隙过小C、与排气门间隙无关
考题
以下（）不会造成冰机排气温度偏高。A、吸入气体温度过高B、排气阀片破裂C、安全阀漏气D、气氨压力偏低
考题
管壁温度（）是造成爆管事故的原因之一。A、过低B、波动C、偏高D、过高
考题
造成茶叶内质香气上出现焦气的原因之一是（）。A、干燥温度过低B、杀青温度过低C、揉捻温度过高D、干燥温度过高E、揉捻时间过长
考题
膨胀机在加温过程中（）是造成膨胀机加温时间过长的原因之一。A、加温气量过低B、密封气泄漏C、加温气温度过高D、密封气压力过高
考题
造成制冷量不足的原因，下列哪几项不是（）A、冷凝压力过高B、蒸发温度过高C、冷凝压力降低，而蒸发压力升高D、蒸发压力升高，排气温度很高
考题
造成（螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高）的原因有哪些？
考题
不属于造成活塞式压缩二级排气压力过高的主要原因是（）。A、三级排气阀泄漏B、三级排气阀故障C、前一级的吸气阀泄漏D、二级排气管路及冷却器的气体流通阻力增大
考题
实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A、进气温度偏高B、气缸内的进气终了温度高C、内泄漏D、压缩过程指数偏大
考题
判断题气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。A
对B
错
考题
单选题造成船舶空压机排气温度过高的原因是（）。A
排气阀漏泄大B
冷却不良C
吸气温度高D
以上都正确
考题
单选题实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。A
进气温度偏高B
气缸内的进气终了温度高C
内泄漏D
压缩过程指数偏大
考题
单选题空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。A
低压级排气温度过高B
高压级排气压力偏高C
低压级排气压力偏低D
高压级排气温度过高
考题
单选题膨胀机在加温过程中（）是造成膨胀机加温时间过长的原因之一。A
加温气量过低B
密封气泄漏C
加温气温度过高D
密封气压力过高
考题
问答题造成（螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高）的原因有哪些？
考题
单选题柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。A
启动空气压力过高B
气缸启动阀关闭不严而泄漏C
排气温度过高排气阀泄漏D
安全阀泄漏
考题
判断题外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。A
对B
错
考题
单选题不属于造成活塞式压缩二级排气压力过高的主要原因是（）A
三级排气阀泄漏B
三级排气阀故障C
前一级的吸气阀泄漏D
二级排气管路及冷却器的气体流通阻力增大
