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沉渣室和炉子烟道的冷却水套冷态时的间隙为（）mm。

参考答案

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考题 KTA19－G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72
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考题 FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 一般冷态下，进气门间隙为0.25—0.30mm，排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对，错)。
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考题 倾动炉冷却水套如果不进行检修或不影响检修，原则上不允许关闭其冷却水，其目的是（）。如需进行水套的检修，必须是当温度降到（）时，才能关闭炉子水套的冷却水。
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考题 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
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考题 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
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考题 冷态的倾动炉禁止进行炉子的倾转操作，只有当炉子升温达到（）时，才能进行倾转测试和操作。
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考题 倾动炉炉子水套使用的冷却水与倾动炉两台排烟风机使用的冷却水为同一根供水管路，切断了炉子水套的冷却水也就切断了风机的冷却水。
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考题 炉子水套冷却水量不足时要立即减少（），查找原因并及时处理。
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考题 （）的流态化焙烧过程，由于反应放出大量的热，炉子外面需要设置冷却水套，及时移走多余的热量。
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考题 气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
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考题 一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）A、0.25～0.3mm；0.3～0.35mmB、0.3～0.35mm；0.25～0.3mmC、0.30～0.35mm；0.35～0.45mm
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考题 一般在冷态时，进气门的间隙为0.25-0.3mm，排气门间隙为（）。A、0.3-0.35mmB、0.2-0.3mmC、0.35-0.5mmD、0.5-0.8mm
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考题 一般在冷态时，进气门间隙为（）A、0.01一0.02mmB、0.25一0.30mmC、0.03一0.03mmD、0.04一0.30mm
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考题 康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
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考题 KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA、0.36B、0.35C、0.69D、0.72
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考题 6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（）A、0.30+0.05mmB、0.40+0.05mmC、0.50+0.05mm
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考题 BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（）。A、0.lmmB、0.3mmC、0.5mmD、0.7mm
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考题 FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
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考题 FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
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考题 WD615柴油机气门间隙为排气门（冷态）时（）A、0.3mmB、0.4mmC、0.25mm
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考题 气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
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考题 单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A 只调冷态气门间隙B 只调热态气门间隙C 先调冷态、再调热态D 先调热态、再调冷态
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考题 单选题气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A 0～0.1mmB 0.1~0.25mmC 0.5~0.15mmD 0.25~0.3mm
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考题 单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A 0～0.10mmB 0.5～0.15mmC 0.1～0.25mmD 0.25～0.3mm
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考题 多选题KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA0.36B0.35C0.69D0.72
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考题 单选题BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（）。A 0.2mmB 0.4mmC 0.6mmD 0.8mm
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