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()的可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂,可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为,通过三根摇臂的分离与结合一体,来实现高低角度凸轮轴的切换,从而改变气门的升程。
- A、I_VTEC
- B、DVVT
- C、VVT-i
- D、VVT
参考答案
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考题
关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是?()A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651(1.6升)发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270(1.6升)发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270(1.6升)发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270(2.0升)发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651(1.6升)发动机中
考题
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是()A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C、起动工况下,相位改变最大D、以上都不对
考题
单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的说法,()是不正确的。A
VTEC可以连续改变气门正时B
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VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
考题
单选题下列说法中哪一项是错误的()A
VCT系统可改变气门的开启时间和升程B
VCT系统是通过油压来推动VCT作动器,使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度,从而改变了气门正时C
发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号D
VCT控制是一个闭环控制系统
考题
单选题关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是()A
可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B
可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C
起动工况下,相位改变最大D
以上都不对
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