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一个车道上汽车制动力标准值应按《桥规》要求确定。
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考题
某公路立交桥中的一单车道匝道弯桥，设计行车速度为40km/h，平曲线半径为65m。为计算桥梁下部结构和桥梁总体稳定的需要，需要计算汽车荷载引起的离心力。假定，该匝道桥车辆荷载标准值为550kN，汽车荷载冲击系数为0.15。试问，该匝道桥的汽车荷载离心力标准值（kN），与下列何项数值接近？（ ）
A. 108
B. 118
C. 128
D. 148
考题
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。
（A）37 （B）74 （C）87 （D）83
考题
某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
（A）30
（B）60
（C）46
（D）83
考题
由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）
考题
当有充分观测数据时，对于结构上的作用的标准值的取值要求，( )的说法是错误的。（）A、作用的标准值应按在设计基准期内最不利作用概率分布的某个统计特征值确定B、当有条件时，可对各种作用统一规定该统计特征值的概率定义C、当观测数据很充分时，作用的标准值也可根据工程经验通过分析判断确定D、对有明确界限值的有界作用，作用的标准值应取其界限值
考题
填空题一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
考题
问答题某简支梁桥标准跨径为20m，行车道净宽为2×7.0m，上部结构由固定铰支座支承在计算桥台台帽上，若桥上行驶汽车－20级车队，求该桥台所承受的汽车制动力。
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