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气阀机构采用旋阀器的目的可以()
- A、减少气阀,阀座积炭
- B、使阀受热,散热均匀
- C、防止阀杆,导管卡阻
- D、上述三点都是
参考答案
更多 “气阀机构采用旋阀器的目的可以()A、减少气阀,阀座积炭B、使阀受热,散热均匀C、防止阀杆,导管卡阻D、上述三点都是” 相关考题
考题
采用旋阀器的气阀机构的优点有()I.能改善阀盘的热应力状态 II.能防止阀杆卡阻 III.可消除气阀撞击IV.减轻气阀磨损 V.能减少阀面积炭 VI.不需留有气阀间隙
A.I+II+III+IVB.I+II+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI
考题
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤
考题
引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.以上全部
考题
所谓气阀间隙是指柴油机在:()A、运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙B、运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、冷态且气阀关闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙
考题
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中,不正确的是()。A、随时消除阀杆与导管中形成的积碳,防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀,延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用,使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
考题
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中,不正确的是()A、随时消除阀杆与导管中形成的积炭,防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀,延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用,使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
考题
单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点A
Ⅰ+Ⅲ+ⅣB
Ⅱ+Ⅳ+ⅥC
Ⅰ+Ⅱ+ⅣD
以上全部
考题
单选题采用旋阀器的气阀机构的优点有()。 ①能改善阀盘的热应力状态; ②能防止阀杆卡阻; ③可消除气阀撞击; ④减轻气阀磨损; ⑤能减少阀面积炭; ⑥不需留有气阀间隙。A
①+②+③+④B
①+②+④+⑤C
②+③+④+⑥D
③+④+⑤+⑥
考题
单选题在气阀机构中()是工作条件最恶劣的零件。A
气阀和阀座B
阀杆和导管C
内外气阀弹簧D
卡环和撞击块
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