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进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。

  • A、6小时
  • B、2小时
  • C、24小时
  • D、48小时

参考答案

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考题 尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是:() A、防止轴系变形B、防止尾轴承过热C、防止船体变形D、防止船舶前倾
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考题 船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）A、船体变形情况B、轴系弯曲变形情况C、主机修理质量D、轴线的对中情况
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考题 船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）A、转速下降B、主机油耗增加C、推进轴系振动加剧、轴承发热D、机舱甲板变形
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考题 上坞修理的船舶最好在（）进行轴系校中。 A、坞前B、坞台上C、下水后D、任何时候
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考题 船舶有下述何种情形时，船舶所有人或经营人必须向船舶检验机构申请临时检验（）A、驾驶室发生火灾，操纵系统失灵，抢修后恢复使用；B、发生搁浅事故被救助后，除舵受损外，船体完好；C、两船擦碰后，造成挡浪板局部变形，不影响使用；D、两船碰撞后，造成船体纵向弯曲，但外板无破裂。
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考题 出坞后，船舶应经（）小时漂浮后，才进行轴线的校中工作。A、8B、12C、24D、36
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考题 船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）A、轴系运转灵活性B、船体有无变形C、地脚螺栓松动与否D、主轴承损坏情况
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考题 船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。A、下水后即测，以保证真实性B、下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形C、下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况D、下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况
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考题 船体强种类的划分是按（）进行的。A、船舶种类B、船舶大小C、船舶方向D、船体变形的种类
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考题 主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。A、轴弯曲力矩B、剪切应力C、轴承反力D、扭矩
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考题 营运船舶的机械装置、轴系应根据要求进行（）检验。A、年度；B、中间；C、坞内；D、换证
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考题 轴系安装校中条件有（）A、应在船舶下水以后进行B、主机底脚螺栓全部紧固C、上层建筑设备就位D、校中时应避免船体变形和振动影响
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考题 （三等）船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。A、12hB、24hC、36hD、48h
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考题 单选题船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）A 轴系运转灵活性B 船体有无变形C 地脚螺栓松动与否D 主轴承损坏情况
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