考题
分开式燃烧室有( )式燃烧室。A.球形 、U形B.预燃室、涡流室C.涡流室、U形D.涡流室、球形
考题
柴油机盆形燃烧室与气缸盖上铸有的切向进气道相配合,能产生中强度的进气涡流。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
L型燃烧室和盆形燃烧室均有挤气涡流生成。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
考题
下列关于对爆燃的说法正确的是：（）A、气缸直径大爆燃倾向较小B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃C、随点火提前角增大，爆燃倾向加大D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大
考题
分开式燃烧室有（）式燃烧室。A、球形、U形B、预燃室、涡流室C、涡流室、U形D、涡流室、球形
考题
单体式气缸盖密封圈的作用有（） ①在一定范围内调整压缩比 ②保证燃烧室气密 ③防止润滑泄漏 ④防止缸盖与缸套粘结，便于拆装A、①②B、②③C、②④D、③④
考题
发动机混合气过浓，气缸内大量积炭，使发动机（）。A、压缩比减小B、压缩比增大C、爆燃的可能性减小D、表面点火的可能性减小
考题
下列哪一种方法会增加爆燃程度（）A、减小气缸直径B、提高混合气紊流C、提高压缩比D、减小点火提前角
考题
当转速增加时，应（）。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小
考题
点火提前角增加，（） 。A、爆燃倾向加大B、爆燃倾向减小C、对爆燃倾向影响不大
考题
柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是（）A、涡流室室B、球形C、浅盆形D、预燃室式
考题
哪一种燃烧室被认为是无涡流的（）A、楔形B、半球形C、ω形D、盆形
考题
（）燃烧室特点是：便于各缸压缩比调整，加强了挤气涡流，使爆燃倾向减小，提高燃油经济性。A、楔形B、盆形C、半球形D、扁球形
考题
盆形燃烧室利用活塞顶的挤气作用而有（）产生，使可燃混合气混合而趋均匀，有利于可燃混合气的（），节省燃油。
考题
盆形燃烧室便于调整各缸压缩比，同时加强了挤气涡流，使爆燃倾向减小。
考题
（）属于分开式燃烧室。A、球形燃烧室B、ω形燃烧室C、盆形燃烧室D、涡流式燃烧室
考题
各缸工作容积的总和称（）。A、气缸工作容积B、发动机排量C、燃烧室容积D、压缩比
考题
具有结构紧凑、火焰传播距离短、挤气面积大、较高的动力性、经济性等特点的是（）燃烧室，它也是目前汽油机广为采用的燃烧室形式。A、浴盆形燃烧室B、楔形燃烧室C、ω形燃烧室D、U形燃烧室
考题
L形燃烧室火焰传播距离长，没有挤气涡流的生成，火焰传播（），燃烧初期的火焰（）。
考题
半分开燃烧室利用进气涡流和挤气涡流，较成功的提高了空气利用率和部分地摆脱了混合气形成对转速的依赖性，在柴油发动机上得到广泛应用。
考题
单选题哪一种燃烧室被认为是无涡流的（）A
楔形B
半球形C
ω形D
盆形
考题
单选题当转速增加时，应（）。A
增大点火提前角、爆燃倾向增大B
增大点火提前角、爆燃倾向减小C
减小点火提前角、爆燃倾向增大D
减小点火提前角、爆燃倾向减小
考题
单选题发动机混合气过浓，气缸内大量积炭，使发动机（）。A
压缩比减小B
压缩比增大C
爆燃的可能性减小D
表面点火的可能性减小
考题
单选题单体式气缸盖密封圈的作用有（） ①在一定范围内调整压缩比 ②保证燃烧室气密 ③防止润滑泄漏 ④防止缸盖与缸套粘结，便于拆装A
①②B
②③C
②④D
③④
考题
单选题在直接喷射式燃烧室中使用的空气涡流形式主要有（）。 ①压缩涡流； ②挤压涡流； ③燃烧涡流； ④进气涡流； ⑤逆挤流； ⑥反向涡流。A
①+②+③B
①+③+④C
①+③+⑥D
②+④+⑤
考题
单选题点火提前角增加，（） 。A
爆燃倾向加大B
爆燃倾向减小C
对爆燃倾向影响不大
考题
单选题柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是（）A
涡流室室B
球形C
浅盆形D
预燃室式
