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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）

  • A、1：1
  • B、2：1
  • C、1：2
  • D、1：5

参考答案

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考题 列车中的A车是（）。A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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考题 城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
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考题 在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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考题 下列有关动车和拖车的说法错误的是（）。A、动车可以分为有授电弓和不带授电弓的B、拖车仅有载客功能C、动车只有牵引功能D、拖车可带司机室
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考题 下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A、“Tc”车为带司机室的拖车B、“Mp”车为带受电弓的动车C、“T”车为不带司机室的拖车D、“M”车为不带受电弓的动车
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考题 地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。
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考题 郑州地铁2号线的车型为B型车，由2辆动车和1辆拖车构成一个独立车辆单元。
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考题 CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。A、6辆动车和2辆拖车B、4辆动车和4辆拖车C、3辆动车和1辆拖车D、2辆动车和2辆拖车
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考题 CRH2型300km动车组采用8辆编组。（）A、5辆动车、3辆拖车B、4辆动车、4辆拖车C、6辆动车、2辆拖车D、3辆动车、5辆拖车
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考题 由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。
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考题 动车组是一钟带有可操纵动力的固定编组的列车组，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
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考题 配置动力的车辆称为（）A、拖车B、挂车C、动车D、动车组
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考题 所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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考题 CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
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考题 A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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考题 判断题动车组是一钟带有可操纵动力的固定编组的列车组，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。A 对B 错
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考题 单选题配置动力的车辆称为（）A 拖车B 挂车C 动车D 动车组
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考题 单选题下列有关动车和拖车的说法错误的是（）。A 动车可以分为有授电弓和不带授电弓的B 拖车仅有载客功能C 动车只有牵引功能D 拖车可带司机室
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考题 单选题下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A “Tc”车为带司机室的拖车B “Mp”车为带受电弓的动车C “T”车为不带司机室的拖车D “M”车为不带受电弓的动车
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考题 单选题CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。A 6辆动车和2辆拖车B 4辆动车和4辆拖车C 3辆动车和1辆拖车D 2辆动车和2辆拖车
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考题 单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A 1：1B 2：1C 1：2D 1：5
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考题 单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 整列车
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考题 单选题A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A 带驾驶室的拖车B 带受电弓的动车C 不带受电弓的动车D 不带驾驶室的拖车
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考题 单选题列车中的A车是（）。A 带驾驶室的拖车B 带受电弓的动车C 不带受电弓的动车D 不带驾驶室的拖车
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