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B737NG22CH0021关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是（）
- A、若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号
- B、若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号
- C、可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作
- D、驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
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考题
某炎热夏日，飞机进近过程中，乘务员反映旅客感到空调不足，副驾驶听到后便将两个组件电门放到了”高流量（HIGH）”位。对于这种做法，你认为：（）.A、正确B、只要将右组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以C、只要将左组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以D、不正确，在进近期间不应使用高流量
考题
关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是（）。A、若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号B、若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号C、可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作D、驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
考题
关于驾驶舱锁定系统（CDLS）备用控制组件，以下说法哪种正确（）A、备用控制只在正常控制组件失效或在两个传感器都失效的情况下使用B、在使用备用控制组件操作CDLS时，两个提拉式电门和键盘都不工作C、以上都对
考题
驾驶杆切断电门的作用是（）.A、在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平B、在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平C、在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平D、在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平
考题
关于气源系统HPSOV和HPC的工作，以下描述不正确的是：（）A、HPSOV和HPC共同工作以自动选择中间或高压气源B、供气自检组件监控HPSOV和HPC的工作C、供气自检组件通过压力电门和位置电门控制HPSOV和HPC的工作D、压力电门和位置电门用于指示
考题
当水平安定面超控电门在超控位时，以下说法正确的是（）A、超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源B、超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源C、切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式D、该电门只有800飞机有，300飞机没有
考题
以下叙述哪条最准确？A、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
考题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）A、地面或空中，仅单组件工作时B、仅在地面时C、仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D、不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
考题
在失速警告测试面板上进行测试时（）。A、在系统正常的情况下，按下其中一个测试电门，正、副驾驶杆上的抖杆器都将作动B、在系统正常的情况下，按下测试电门1，副驾驶杆上的抖杆器都将作动C、在系统正常的情况下，按下测试电门2，正驾驶杆上的抖杆器都将作动D、以上说法都不正确
考题
当空调组件自动断开后，下面哪种方法能使其重新工作（）A、将相应组件电门放到OFF位，然后再放到自动位（AUTO）或高流量位（HIGH）B、将相应组件电门放OFF位，按压空调/引气控制面板上的断开复位电门（TRIP RESET），组件断开灯灭后，再将组件电门放自动位（AUTO）或高流量位（HIGH），空调组件可以重新开始工作C、将APU引气电门关断后再重新接通，可以使组件重新开始工作D、将引气隔离活门放打开位（OPEN），可以使组件重新开始工作
考题
如果再循环风扇控制电门在AUTO位，且风扇不超温，则下列何种情况再循环风扇工作（）A、左右组件都打开B、左右组件控制电门都在AUTO位C、左右组件控制电门都在HIGH位D、左组件电门在AUTO位，右组件电门在HIGH位
考题
关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是（）A、风扇控制电门在OFF位LFAN不工作B、风扇控制电门在AUTO位空中一组件在AUTO，一个在HIGHFAN不工作C、风扇控制电门在AUTO位地面有一组件在AUTO位FAN工作D、以上都对
考题
驾驶舱/客舱调节活门由以下哪个控制？A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件
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