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尾桨操纵系统中常用的松紧螺套的作用是（）。
参考答案
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考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为： （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
考题
在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹，从而保证在装配调整后，两端啮合的螺纹长度相同。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙（）A、2个牙B、3个牙C、4个牙
考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为 （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，弹簧可随之拉紧或放松钢索
考题
在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）A、定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力B、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角C、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角D、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角
考题
在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定：（）A、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于4条。B、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。C、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。D、为了安全，只使用不锈钢保险丝。
考题
关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
考题
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
考题
单旋翼直升机的操纵（）。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
考题
给松紧螺套打保险应注意什么？（）A、打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。B、打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。C、打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。D、按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。
考题
关于尾桨操纵钢索张力的调节，以下说法不正确的是（）A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统，并将压力调至3000PSIB、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正D、如果直升机在停机坪被暴晒，当拖入机库做钢索张力调节时，测量张力前应等待一段时间，让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下
考题
判断题直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。A
对B
错
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