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直升机操纵系统中的液压伺服作动筒必须使用()


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考题 以上哪些作动筒是由电驱动的()A、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,副翼作动筒C、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,扰流板作动筒D、副翼作动筒,扰流板作动筒,THS伺服马达作动筒

考题 在电传操纵中,传统的机械操纵通道被什么替代()A、发射机和接收机B、传输线和计算机C、液压作动筒D、液压管路

考题 下列关于飞控操纵面描述正确的是()A、除了方向舵和水平安定面外,所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵B、所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操C、升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵D、方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

考题 反推由谁来驱动()?A、液压作动筒:绿系统用于左发,黄系统用于右发B、液压作动筒:左右发都由绿系统供压C、液压作动筒:蓝系统用于左发,黄系统用于右发D、气源作动筒

考题 拖引手柄移到“拖引〈towing)位置时,()。A、打开关断活门,提供左系统液压到转弯作动筒去B、关断到转弯作动筒上去“左”孔充液,使泊液从转弯作动筒一腔流到另一腔C、作动筒两腔都通压力液泊,使前轮摆正D、前轮转弯只能由脚蹬来操纵

考题 飞机液压前轮转弯系统中往往不单独设置减摆器,它的减摆功能由实现。()A、转弯伺服阀内的节流孔B、液压系统的流体阻力C、自动定中机构D、转弯作动筒进出口处设有节流孔

考题 旋翼系统中操纵传递的路径正确的是()A、伺服作动筒,倾斜盘静盘,动盘,变矩拉杆,牛角臂,旋翼B、倾斜盘动盘,静盘,伺服作动筒,变矩拉杆,牛角臂,旋翼C、倾斜盘动盘,静盘,牛角臂,伺服作动筒,变矩拉杆,旋翼D、伺服作动筒,倾斜盘动盘,静盘,变矩拉杆,牛角臂,旋翼

考题 当升降舵伺服作动筒的两个电磁活门断电,没有电信号,且液压正常时,作动筒是何种模式().A、工作模式B、阻尼模式C、定中模式D、收回模式

考题 以下关于A/P作动筒的叙述,不正确的是()A、当有液压加到A/P作动筒时,作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号,A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下,当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时,止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候,压力电门作动

考题 在方向舵控制系统中,变比作动筒和Y/D伺服作动筒哪一个在前(控制顺序)?()A、变比作动筒B、Y/D伺服作动筒

考题 2、3、4、5号飞行扰流板作动筒使用的是哪个系统的液压()A、A系统B、B系统C、A、B系统都用D、备用液压系统

考题 关于可变放气活门(VBV)作动的错误说法是()A、作动环驱动B、软轴驱动C、伺服燃油作动筒D、伺服燃油作动

考题 关于偏航阻尼作动筒的工作,哪种说法是对的?()A、作动筒1是由绿液压系统控制B、作动筒1是由黄液压系统控制C、作动筒2是由蓝液压系统控制D、作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

考题 除导管外,组成一个简单液压系统至少需要的附件为()A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表

考题 目前飞机普通舱座椅姿态调节的形式是()A、由机械—液压式作动的形式,由液压作动筒完成B、电动作动筒组成的电-机系统C、既有纯机械机构,也有电机驱动作动筒结构D、电—液压作动系统

考题 单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时,液压助力器将被锁定,由()操纵辅助液压助力器。

考题 双作动筒串联式液压助力器需要()伺服活门保证正常工作。

考题 液压系统中低压油滤的安装位置通常是()A、液压泵出口的供油总管中B、作动筒进口的管路中C、进入油箱前的回油总管中D、作动筒出口的管路中

考题 前起落架收放系统中,活门总管的作用是()。A、控制到收/放作动筒的液压油B、控制到锁作动筒的液压油C、增大液压流量D、减小液压流量

考题 电传操纵系统的多面驱动装置是:()A、液压舵机B、电动助力器C、液压助力器D、液压作动筒

考题 液压系统中延时阀的安装是与()A、需要延时的作动筒并联B、需要延时的作动筒串联C、不需要延时的作动筒并联D、不需要延时的作动筒串联

考题 偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压:()。A、A系统B、B系统C、A系统和B系统D、备分液压系统

考题 衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:()A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通D、不确定

考题 VSV作动筒是由()作动A、液压油压力B、伺服燃油压力C、电动马达D、滑油压力

考题 扰流板关断活门作用是()A、控制到所有扰流板作动筒液压B、只控制到飞行扰流板作动筒液压C、只控制地面扰流板作动筒液压D、只控制“A”系统到作动筒液压

考题 比率变换器作动筒上的电-液伺服活门是用于()A、控制作动筒的运动方向和程度B、控制液压供油C、控制供电D、控制液压流量

考题 左偏航阻尼作动筒由____液压系统提供压力?()A、左液压系统B、中液压系统C、右液压系统D、不确定